點解936做極都做唔起？

arfung 發表於 2019-3-22 13:10
新巴師傅相對較積極就大家都知~
我坐那班車的Apps預報，青衣尾站係22分到。
行車時大致順燈(尤其翠怡花園 ...

長安真係睇去邊度, 中環或者會揀鐵
但灣仔,CWB都可能揀返948, 始終搭鐵一係行餐飽, 一係轉兩次車
前排5點幾搭948返青衣
搭中車手+新巴歐六跑車, 係中環已經見到前車
車上大約6,70人入西隧, 長安都可以落10個以上

10598C 發表於 2019-3-22 00:08
走線係上葵基本上安蔭打後先有吸引力
但唔好忘記呢條936正午十二點就尾班車過港島，隔離唔到銅鑼灣嘅934都 ...

但在道義上，荃葵來往中西區灣仔區與沙田區來往中西區灣仔區路程上係相若，因此九新城對荃葵既開番對沙田區既相若既價唔係完全不合理。
要怪就只能怪黨鐵收得太平頂爛市。

27131118 發表於 2019-3-22 11:37
唔好忘記青衣仲有IVE同THEI
始終都會有住港島嘅師生搭948來往

不過948往青衣晨早班次取消,建議恢復

10897106606 發表於 2019-3-22 17:39
為咗每程車幾個乘客，特登浪費10mins行長沙灣

九巴改行興華街同行葵涌道擺明係度谷緊里數

wing 發表於 2019-3-22 20:18
九巴改行興華街同行葵涌道擺明係度谷緊里數

我反而覺得行葵涌道係因為九巴知道東北葵既乘客唔滿意936既行車時間，但又唔想放棄做西九龍既機會
所以諗住行葵涌道天橋觀感會好啲，乘客或者會感覺條線快咗

peterkwan 發表於 2019-3-22 16:03
唔知九巴有無同運輸署申請將 934/935 還原返去銅鑼灣，定捆綁埋全日一齊申請。如果單係拉去銅鑼灣（唔全日 ...

銅鑼灣無位擺 934，所以運吉唔比延長
亦都建基於好難會再批街站做總站，基本上唔好話全日，係港島搵返個總站比佢擺都難

樂仔〞 發表於 2019-3-22 21:25
銅鑼灣無位擺 934，所以運吉唔比延長
亦都建基於好難會再批街站做總站，基本上唔好話全日，係港島搵返個 ...

唔全日既話擺天后咪得.

10897106606 發表於 2019-3-22 17:39
為咗每程車幾個乘客，特登浪費10mins行長沙灣

係936雞碎咁多客入面，長沙灣客都佔左一定比例，加上地鐵過海都14蚊起跳，936拉勻咪又係咁多錢。

走線上，我會覺得936北行停碧海藍天、泓景臺、美孚上荔枝角大橋會好過排長沙灣燈陣。

南行碧海藍天個站儲到客，早繁入埋去就得，反正時間同排渡船角燈陣差不多，又做多浸客。

arfung 發表於 2019-3-22 12:53
936改路又改路，感覺是想舖排加站。
覺得稍後會加停海盈村和光輝圍機會大。
(反正用昌榮路迴旋處果個位點 ...

當初放棄石圍角，飛橋直去梨木樹調頭，跟35X回程做返東北葵，有四小龍同梨木幾個人口密集區墊底，客量好過依家個個都唔討好。

0820去到四九龍直情坐滿
0840坐過一次都係坐到4/50人咁大把
0900-1200可以唔使諗
936最多人坐係1725/1745兩班車，有機會企人
1725路況好會截左1750 935一部分客走
1745直情攝到正係兩班935中間
雖然返到葵涌附近既時間同1820班935相約
1700/1805都接近坐滿既
另外1805班936搞到1815班936A勁少人
其實根本冇吸到梨木樹客，又唔去埋石圍角比人坐「快」車

想朝早做四九龍改左935石籬個四班車做936B未算