當然乘客可以落荃灣轉930X(要轉車時間夾得好靚，唔係等車時間都輸番)，但估計多數北葵客都會去葵芳/大窩口轉地鐵過海。
時間的穩定性和車費來說，都不比936差。
如果銅鑼灣回程，非繁時紅隧唔塞車，用102/112然後轉番31B/32/35A/36B仲化算。
936唯一優勢是一程車…但北葵多年都要轉駁，似乎價錢和時間對他們重要一點。
看看直接而快捷的935幾受歡迎就知道。
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本帖最後由 238X 於 2019-3-25 12:46 編輯
問題係（九巴覺得）935 非繁唔夠客，就算大連排轉型成功，我諗大部份人都係搭地鐵
至於轉車，呢個無得講，就算係 930X 我都唔敢話佢喺非繁一定快過 102 / 112 + 30X / 234X / 238X
經大窩口？唔見得好多人咁轉，因為係逆走；至於經葵芳，有機會衰塞車（尤其上繁）
其實梨木樹南行如果時間啱，可能係 36A 落美孚轉地鐵係最快，最衰九巴又唔肯做佢，有時真係要叫九巴去死
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934呢種定線係標準通勤線，連市中心都唔入，非繁肯定做唔住，遲早都係縮返服務時間。
至於936方面其實都有得救嘅，非繁忙時間港島飛走上環中環（即係東行繞道灣仔北出口，西行夏愨道天橋同林士街天橋），加其它九巴西隧線BBI（尤其960 961本身唔入銅鑼灣，宣傳下叫人轉936繞道特快已經唔少客），然後喺東北葵唔好兜咁多層，好似36B咁路過就算，補返足BBI俾人青山上路轉車，回程返新界亦都唔好白痴到咁樣兜長沙灣法，改返正正經經西九龍走廊美孚掉頭（美孚停荔枝角路線站位之後掉頭，加埋成個荃葵青路線嘅BBI）上青山上路。
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進智公交
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全香港所有公屋區都係廢老區啦，又唔見其它公屋區啲線咁廢？！
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進智公交
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238X 發表於 2019-3-25 10:27
問題係（九巴覺得）935 非繁唔夠客，就算大連排轉型成功，我諗大部份人都係搭地鐵
至於轉車，呢個無得講 ...
但其實搭紅隧隧巴去彌敦道轉車，都要睇下好唔好彩夾到堆荃灣 X 線時間，如果送車尾要係街上等三四個字，倒不如一早搭 930X 或者地鐵轉車 |
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去長沙灣仲慢過36B, 梨木樹人搭36M轉930/地鐵仲快.
想行長沙灣一係好似36A 咁行葵涌道長沙灣道轉去兜去興華街行去佢既四小龍.
安蔭 梨木樹 長沙灣只可以三揀二.
佢咁鍾意長沙灣收新界價不如開條946麗瑤經四小龍過海啦 |
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去到九龍轉巴士, 除左31B 36B都係去搭紅色小巴算啦.
仲要去行長沙灣, 深水埗
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唔明點解荃葵青線要用968甚至969既時間先過到海
唔夠客源?定係同地鐵比輸得太緊要? |
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本帖最後由 鐵甲威龍 於 2019-3-25 23:01 編輯
我呢邊多數人一係用36M轉930/地鐘，真係無見過繁時多過十個人等936
當然上面有人話夾哂時間轉車硬係快, 但再諗多一層問題如果 936 快就唔會無人改轉乘習慣 
我都好想一程過搭936, 不過現實實在太慢
我試過CWB走左班936, 之後用112加紅小都快過左果班車 ...
都係果句大部分人現今搭車係要快同直接, 錢貴多幾蚊有咩所謂
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