[路線計劃/RPP]
大埔區巴士小組會 907B,64K,73x
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上水都常常不明原因塞一輪,火車轉276系都越來越不可靠,更別說前往大埔不近火車站又地區又要再轉 |
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本帖最後由 kmb71k 於 2019-3-24 22:50 編輯
都話咗你唔係大埔人
唔好扮晒理解大埔
大埔啲吐公線繁時條條都爆倉
拉大埔線去經白石角
你叫白石角啲人上車頂?
抽下一架抽下又一架
大埔人仲駛搭車?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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當白石角愈來愈屋苑既時候, 43P應該有條件拉去白石角及加到上下繁雙向甚至全日, 最多假日非繁半個鐘或一個鐘一班, 只係九巴為求收多一蚊得一蚊所以打73X主意, 唔打278X主意開條278X支線經白石角算偷笑
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林村往大埔多東鐵客定林村往錦上路多西鐵客先? 唔單止遠D而且西鐵出市區仲要貴過東鐵, 要咁計51應該繼續往錦上路站而唔應該縮短, 照理64K一樣有條件縮短
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本帖最後由 lsc04d11 於 2019-3-25 09:33 編輯
“林村至錦上路多西鐵客”呢句 擺明係講元朗，朗屏，天水圍，兆康，屯門落車 多過市區落啦 我俾你包埋荃灣西，美孚，南昌 但再搞搞下 其他市區站梗係prefer東鐵綫啦 |
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元朗至大埔係應該重開全程版64P，行錦田公路同林錦公路繼續做流水，唔入西鐵站（去西鐵站有77K），然後摺咗條54去，而唔係要兜上水嘅264R燒油；至於64K亦都係繼續做流水得啦，主要包括元朗去錦上路、錦上路去大埔呢兩段流水。
總之呢條線係流水線，基本上係拆唔開嘅啦，只可以靠加車落去。
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進智公交
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ksmbh 發表於 2019-3-24 21:33
直接斬開林村會嘈冇直車去錦上路。但我認同264R應盡快開平日(平日可考慮縮短及減價)分流 ...
林村同錦上路兩邊都係鄉村，來往兩邊需求有幾大？認同短車唔夠下應該拆線，上村<>大埔，上村<>元朗西，如果真係要直車就開返原64K，30分一班滿足佢地 |
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樓主
