2019-2020年南區巴士路線計劃新巴4X改動個人意見

970X上港大都自身難保啦，重拉？！想逼到西隧口20班970都上唔到呀？！

其實4X唔上置富，對華富居民會不會較易接受? 同埋會比23快到華富，有助吸客。
4X與23/23M大幅重疊，新昌又有冇反對4X改線計劃? 4X又唔會比23M快到置富，吸客力成疑。
如果一定要入置富，4X在薄扶林道又會不會只停瑪麗及薄扶林村慳時間及提升觀感較好?

kay 發表於 2019-3-30 22:13
其實依家大家都比新巴同署方轉移視線

問題核心係4/4X回程拖卡

最直接既方法就係 4/4X 再合併返做一條線，兜入碼頭
去西營盤內街既就香港大學或者瑪麗轉車 ，
71/71/91（94）都可以做到相對密車既駁腳

最差既情況就係用 43M 做返呢批客

其實最好就係開一條類似 30X 既超級特快做返去置富/華富 既客
而家無論搭4/4X 感覺都唔夠快

miklcct 發表於 2019-3-30 19:35
70行香隧，43X行薄扶林，兩者根本毫無關係。

70入華貴其實只係食咗70M，43X係俾43M同埋小巴23 23M 54 54 ...

咁 70 華貴田灣出告士打道當左做 43X 46X 架啦

FBI2 發表於 2019-3-31 10:37
低b黃既建議,睇完笑下咪算囉.

問題係D議員支持

好似歐立成,(疑似)見有民建聯做醜人,自己去擦主席鞋

但個時42南行飛橋個陣,佢係嗌反對

天空之神 發表於 2019-3-31 19:57
最直接既方法就係 4/4X 再合併返做一條線，兜入碼頭
去西營盤內街既就香港大學或者瑪麗轉車 ，
71/71/91 ...

當年西港島線通車前
運吉話4號會跌唔少客,建議取消4號,個時都要搵7號來回入華富補償

6年後一句4號載客率係足夠(實際下繁係不足),叫人去轉車
就話抽走4X,仲低能過當年

不過我又唔知係咪要還野比置富

當年40/40M建議重組
40改單向
40M改返去灣仔北,華富方向唔入中環

個時建議40唔經置富,40M取代
話37A/B以外多條線置富去中環
結果無左件事

不過40/40M呢個方案南區中西區都反對
唔似4X改動因為有人將會係受益者而變做55波

而家問題係因為大貪, 一郁就郁咗皇后大道中/皇后大道西 50%班次,
如果只係郁16.6%班次做特快4X,
淨係下繁只抽2班4X試下先又得, e.g. 18:00/19:00兩班,
就唔會咁麻煩。

再唔係，如果有人覺得D特快太疏，
咪再拉1班15分時段中環開嘅嘅71改開71X又好，
或者拉1班政府總部開嘅40M改開40X兜入交易廣場又好，
又或者拉1班置富開嘅37A改開咩X出到去中環兜入交易廣場又好，
停完砵甸乍街之後上橋，
唔駛一郁就全日咁由一條線做晒。

kay 發表於 2019-3-31 20:13
當年西港島線通車前
運吉話4號會跌唔少客,建議取消4號,個時都要搵7號來回入華富補償

其實長遠應該用 40M 入置富，改雙向灣北總站
加 12/12M 轉乘，早繁 40P 加密

取代 40 線，至於中環問題，取消左 23A 之後已經無得返轉頭

gavrie01 發表於 2019-3-31 12:05
唔係突然甩到一個鐘,而係一直甩到一個鐘都無改善過
投訴槪用家都轉投其他工具無人去投訢

師兄講得無錯, 要投訴既, 長期投訴都係無用, 唯有用其它方法走.
  
以前局等 90B 91, 今時今日見巴士唔對路, 就算地鐵收 $8.5 都照搭, 好過等到無名火起, 橫掂巴士公司唔自在乘客感受.
  
日後改走 4X 上環西營盤返華富叫少一半飛, 就算長期投訴, TD 咪又繼續官方答案話密切監察相關路線服務, 真有用既又唔見 2A 91 服務個個叫好.
  
最近一單平日日間時段鴨島中途站等 91 去西營盤, 時間表 20 分班, 睇住 ETA 仲有幾分到站就等啦, 到夠鐘又突然改遲 8 分, 前後車隔 28 分, 海怡搭地鐵 28 分已經到左西營盤.

海怡有地鐵去西營盤咩？
同埋海怡去西營盤正路係搭90B，中山公園落，91要兜利東。