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九巴936/936A往石圍角/梨木樹方向加停海盈邨
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改左幾耐果D 我唔理
依家搞到唔三唔四, 行得長沙灣廣場就上青山公路啦, 雞又執唔倒, 你真係想執雞就應該跟31B, 35A 同站, 但咁就幾樣衰下, 叫"36" 但又唔同36A 36B 同站, $5.8只係平過32 36B, 行到去打磚坪街都係差唔多時間, 而936 仲未上石籬兜圈, 仲要入埋北葵涌街市, 入街市唔好入埋梨木樹總站?
行葵涌道就唔應該停長沙灣廣場, 轉去荔枝角道停泓景臺, 美孚算啦.
梨木樹人黎講, 應該最多接受倒36B出九龍行法再兜埋四小龍, 一係就40P 唔兜四小龍, 再唔係就36A 行到興華街兜四小龍過海.
梨木樹過海就多數36M 再保鐵, 返去梨木樹就紅隧線轉旺角紅小, 巴士迷就去轉36M -> 930, 36 -> 930X 啦 |
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936去程使唔使入埋安蔭巴士總站，真係多餘，40P都無呢個安排。
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前荃葵青區居民
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其實我諗大家都有共識要飛走長沙灣站，改番上路同泓景臺走已經好好多，反正長沙灣站真係冇客......
泓景臺仲可以博下佢地會搭936，因為碧海藍天個站唔近泓景臺
行葵涌道真係諗唔明，就算想葵芳加站都唔會夠930鬥，做海盈特快不知幾和味
上葵走線其實冇得郁，同35A其實走線差唔多，梨木樹真係博執多一個得一個
另外有三樣野要做，一係加番235/235M/31M轉乘比人上山頂會比較好，二係宣傳單張，尤其係四小龍同海盈，三係諗下可唔可以在D2 Place後面加站，即係大南西街站之前
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抗議962B重組
還我962全日服務
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936 入到銅鑼灣已經吸引到堆客上 936 返葵芳 
但首先要停葵芳 同埋飛走長沙灣道先 
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尖沙咀 37X
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銅鑼灣返葵芳點都係保鐵比較好......
936到西隧口，鐵都到深水埗......
海盈同葵芳不可兼得
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抗議962B重組
還我962全日服務
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以現時936走線計，碧海藍天/荔枝角站在改入長沙灣區時已成功「插旗」；
海盈村又剛成功加站，按趨勢只會越改越慢。
大機會起碼再加興華街(新居屋)、光輝圍(反正經過)…瘋狂一點就再加美孚站、荔景村和葵芳廣場(不上橋)
真係性價比越來越低，尤其北葵區內不是頭站，就仲慢…
同意北葵區內簡化部份走線略提速搞好觀感係需要既。
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長沙灣站？一直冇停過。。。
長沙灣廣場=荔枝角站。
我係唔明點解區議員可以放棄936回程行青公，當年擺個站喺饒宗頤都係想吸美孚特快客。放棄美孚，鐘山台，華員邨但又唔見行葵涌道多人受惠左？
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原來係用安蔭總站來調頭。
根本停石蔭東邨就已經得，使乜又停石蔭街市，多餘。
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前荃葵青區居民
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樓主
