本帖最後由 99MAN 於 2019-3-31 00:00 編輯
太快，得筲箕灣做唔起。
個人建議：18X延長至柴灣站，西灣河上橋，西行行半條繞道經中環，東行就行哂成條繞道直落西灣河，咁就應該夠客。
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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MP7697 發表於 2019-3-30 21:41
東行寧願繼續行舊路都唔塞落去灣仔北黑洞...
日頭啲強國旅遊巴塞死會展外，早日上咗架 722 晌轉入碼頭度塞死咗，旁邊啲 A12, 2, 18x 係咁飛過，極度後悔。 |
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18X如果東行系，停水街，水街後停中山，停埋港碼先落繞道先去北角，咁可能有得做...
西行就...好似冇辦法有效地快直去上環... |
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本帖最後由 avianwind 於 2019-4-2 15:25 編輯
西行略為提速後
接住就應該搞搞東行
為左要停演藝、入境事務大樓
而要落返龍和道塞多幾支燈
不如直接東行方向飛起灣仔（反正西行方向無停）
改為下繁改幾班7xx唔入灣碼可能仲實際
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個人諗法係18X東行有A12幫手，可以飛走灣仔北，行全段繞道有著數
(堅尼地城去灣仔北請用18P)
不過18X只靠堅尼地城+石塘咀，應該唔夠客去東區，所以我諗法一樣，加停中山紀念公園及港澳碼頭 (甚至無限極廣場)，落中環灣仔繞道去北角，補返722空位。
回程就照做返北角->中環同中環->西環客
另外有車的話，720改循環，東行中環灣仔繞道特快 (太古城->灣仔北->中環->上環->太古城)
720A就行返720怡和大廈後走線 (太古城->灣仔北->金鐘->怡和大廈->政府總部/金鐘內街->灣仔北->灣仔碼頭->太古城)
兩條線嘉亨灣開玩聯合班次，太古城->灣仔北可以有頻密服務
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抗議962B重組
還我962全日服務
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如果以經港澳來換走灣仔北，有得諗
並實早繁18X客量都ok，嘉安街開61XX，目測下層坐80%，上層窗口位都有80%
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nwfb23
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18X東行停一停港澳一定冇問題
最好加個分段(7蚊或者keep住6.8,地鐵6.9)
下一站就琴行街,然後sell"上環10分鐘直達北角,西環15分鐘咁樣"(MTR時間:上環至北角15分鐘,香港大學至北角 18分鐘)
回程我建議連皇后像都唔好停,直接中環出口然後U turn
當然我覺得係飛晒中環最好,因為真係快過地鐵的話真係會有人等,但首先要大膽到開15分鐘一班
長遠而言甚至可能考量一下淨係做香港大學站同西營盤站範圍
堅尼地城d站太多時間.講緊15分先到水街,但如果係山道上,5分內就到水街
如果真係放屈地街仲可以慳d車
依家事實已經話比我地聽冇咩人真係由堅尼地城去北角
睇番日常報站,堅尼地城去灣仔竟然係要24分鐘(總站起計),真係完全不能接受 |
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同埋都係老問題啦
想18X東行再穩d就唔該A12飛走西環 |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-4-10 21:10 編輯
不如改做鰂魚涌上落橋先喇...起碼輔助722都吸引D,望落去短但係英皇道嗰堆燈真係停到嘔
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