黃石94 號淪陷

當日乜野取消289R 698R T6
係因為當日的確客量差
有邊個估到今時今日大陸客會去悶shopping搞到轉營玩camping

如果今時今日有698R T6,仲可以做埋星期六而T6去埋黃石
嗰三百人一聽見"香港島車",698R T6都可以高朋滿座
(何況T6經銅鑼灣)

Ohm 發表於 2019-4-9 00:00
成個西貢半島仲有咩地方容易走人？西灣亭同東壩就仲難走
出水浪窩？一係就行麥徑3段，要過雞公山，一係行 ...

可以話無計,成個西貢半島只單靠一條大網仔路貫通麥邊與北潭涌,另加北潭路接駁北潭涌與黃石碼頭,
就算講就講有好幾個地方撤退,例如麥徑有西灣亭、北潭凹、榕樹澳、榕北坳落北潭、石坑坳、黃毛應村、水浪窩等，
但除水浪窩外,一樣要乘車經嗰條大網仔路先返到出西沙(公路),
呢個係地形加鄉郊基建限制,
就像大嶼山,嶼南各處皆需經東涌道先可出公路一樣.
某程度上西貢半島交通比嶼南差很多,
最少大嶼有冠忠做 support 但狗記咩都唔想理.

另外,地質公園的名義相信亦限制了公共交通流量發展.

S3bl430 發表於 2019-4-9 01:25
我覺得長遠黎講,
94要再定位一次,
係維持往返西貢鄉市的角色，抑或延伸至馬鞍山直接肩負駁鐵的角色，

行山人士一般習慣行完山之後，去最接近墟市食tea/晚飯
加上平日班村民買餸、購物都要出西貢
94路線無改動空間

要駁鐵/駁市區
最正路應該將289R星期六日全日
然後加設40X/43X/48X/49X/85X/84M/86C/87D/263/269D（甚至680/682）轉乘
加埋東鐵，基本上貫通曬全港各區

隨著西貢公路/清水灣道塞車越來越嚴重
94+289R，會好過用94+96R清客

YY487 發表於 2019-4-8 19:06
小巴專心做東壩打DC9好過啦

同意

既然道路狀況容許，海下至少星期六日應該俾巴士做
海下打唔爆就當北潭凹起載
騰空小巴資源將9A拉埋出西貢

咁就真係有效疏導東壩擾民既的士車海

——————

長遠而言其實香港應該搵辦法限制下自由行
香港咁細，一年招待6000萬遊客，無論城市定郊野都有超負荷之嫌

238X 發表於 2019-4-8 12:51
其實講到尾都係配套——唔係公交配套，係行山路線配套

設計路線趕人落返呢啲公交比較完善嘅地方某程度上 ...

其實大部分行山人士已經盡量選擇容易搭車既方向行
以大浪四灣為例，可以既話都盡量東壩/西灣亭入、北潭凹出
至少94情況無論點惡劣，都好過西灣亭條上唔到就疊定心水紮營過夜既29R

以我所知
黃石碼頭就算幾條線加埋
都只係一條正常市區密車線級數，有排都未稱得上車海
條路本身又唔塞車，只要有資源/善用埋海下迴旋處
巴士係絕對有能力清得曬班客

你話將北潭凹/黃石班客分流去榕樹澳水浪窩
等同開林峯演唱會分流陳奕迅
唔會work

S3bl430 發表於 2019-4-9 00:50
哦,祝你落雨行山好運,
既然你堅持下雨天仍有大量郊遊需求到要分開兩條線做,
咁我都尊重你的看法 ...

九巴一貫政策
係時間表寫30，多客再加班

講真，只要唔係山竹級數既打風，西貢假日點都會有人入去行
至少星期六若果94/289R聯合開15，我又唔會覺得好浪費資源
當然星期日加埋條96R，就確實有少少供過於求
但96R執下運作模式，或者可以喺天氣唔好既時候食埋條92，咁就唔會構成資源浪費

樓上有人提到用大數據估需求
呢個我一直覺得巴士公司應該著手去研究

唔使好複雜
一個簡簡單單既linear model，類似——

a*天氣+b*入境人次+c*過去十年同一日平均客量+d*大型活動參加人數

應該已經可以相當準確預測西貢既人流
當然，根據九巴往績，似乎只係識得炒IT cut cost
咁就真係無計

alan2011super3 發表於 2019-4-9 01:35
當日乜野取消289R 698R T6
係因為當日的確客量差
有邊個估到今時今日大陸客會去悶shopping搞到轉營玩campin ...

舊289R同T6就真係客量一般，但主因係佢哋只到北潭涌，北潭涌主要係中學生秋季旅行去BBQ嘅地方，但大部分西貢郊遊人士都要去北潭路沿線，兩線做唔到呢批佔多數嘅客
之前都討論過，698R客量其實唔算好曳，唔想做原因主要係架車做698R前後耗時太耐
698R自身車程已經接近兩粒鐘，而即使係善用做完619、690嘅時間私入西貢，仍要不少時間，仲要預留時間應付西貢市假日經常都有嘅大塞車，時間成本同機會成本都太高，而且只能做一來一回清客，效率唔高
假如698R係新巴做，中段可以留喺792M，時間成本應該較能善用

相比之下，96R雖然都係車程長，但一架車上午下午起碼各有兩個單程係清到客，中段亦可以做92 94，效率比較好
而新289R清客方面就更理想，繞過塞車嘅西貢市，離開西貢郊區後用最快方法去沙田，用最少嘅車源盡快返入黃石回車做下一單清客
其實好應該考慮用相同模式做埋朝早

另外據之前小弟觀察，強國人入西貢塔門紥營，雖然係享受郊遊樂，但有唔少係同時拖喼，甚至識途老馬地拎喼上大飛話要去灣仔營地，比本地人更熟路，明顯已來過營地多次，其實係佢哋慣常嘅行程住宿點
喺佢哋嘅香港兩天之旅，郊遊係一部分，但個喼出到市區相信仲要用來瘋狂購物

EX-TL 發表於 2019-4-8 15:48
冇人話要迫, 只係向任何一間船公司提議, 冇指定邊一間.

黃石碼頭不嬲有船泊岸上落客, 冇話要同新渡輪嗰 ...

快艇早兩日坐過, 廿蚊位, 又快又爽, 10分鐘到黃石, 性價比好高。

castanopsis 發表於 2019-4-9 05:43
九巴一貫政策
係時間表寫30，多客再加班

其實係九巴調動資源能力差
人哋嶼巴講緊中途站上唔到車的話，你直接打去梅窩總站/熱線就即刻開加班車俾你

有心做唔洗大數據都做得好既。

雖然無良柏好黑人憎，但老實講佢做嶼南係交足功課。起碼唔會搞到上東張西望。

加班