本帖最後由 S3bl430 於 2019-4-8 18:51 編輯
西貢東行山客主要係北潭涌、北潭凹、黃石、西灣亭和東壩離開，
94已經服務左前3個區，後兩個區出名難走人，亦有先天道路問題
退一步諗，或者九巴增加調動巴士既彈性，在多人行山的日字儘量加班給94/96R/289R，
已經可以有效解決超載和飛站的問題
(反正巴士是進入西貢東郊區的主要交通工具之一，他們是知道入西貢東的乘客數量
當然，也要考慮有些乘客不是即日來回，星期天出西貢的乘客會多於入西貢東的乘客) |
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錯字連篇
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如果要解決中途站，特別係北潭凹難上車嘅問題，開多條線去海下會好過再塞線入黃石。黃石最大問題係站細，同時間泊唔到太多巴士，如果之後94、96R轉晒12米，架架都要至少三手軚調頭，要互相遷就先可順利開出，稍有不順隨時進一步耽誤班次，加上泊車位都不足，再加線入黃石都未必可以再增加幾多載客量。相反，海下調頭位其實大過黃石唔少，物理學上係加班好選擇，只係綠van必定反對 |
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698R/T6的開辦是沙士的事
因為好多人用行山模式同借推廣當地旅遊業而開
但2線是因為客源問題而取消
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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YY487 發表於 2019-4-8 19:06
小巴專心做東壩打DC9好過啦
首先要運輸署比條小巴線周六日開全日先，新增班次疏d都無問題，就算基本班次40-60分鐘一班都照殺（當然好天就要加密啦），至於周日下午就麻煩加多幾架小巴疏導d客
依家只開周日下午，完全唔方便行山客入東壩，迫人打的或者行入去。有次4點多在東壩見到120人等小巴，完全供不應求，結果自已用近個半小時行出北潭涌 |
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其實九巴應該加開 94R 黃石 單向直達西貢
同埋 96R 加開搶錢版 296R 單向經馬鞍山繞道 同 大老山隧道 直出市區
至於黃石碼頭唔夠轉，剷起個停車位啦，
根本果班有車既咪又係靠相熟先有証入
有幾多真係有咁既需要，最好迫返佢地過巴士
但最大問題係，呢度係大埔區
下刪二千字啦.....
完
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ryandroid 發表於 2019-4-8 14:33
山泥傾瀉就直頭封路啦
除咗八號颱風同黑雨
香港幾可大規模山泥傾瀉？
你所講嗰班制服團體客, 多數搵架旅遊巴車晒過去啦, 仲會等巴士, 諗下太多上唔晒車, 咪仲煩 |
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本帖最後由 DIH 於 2019-4-8 23:12 編輯
近期爆成咁我諗真係前面板友講係清明抽車做拜山線搞到唔夠車所致。
星期六如果有大量短車倒落94，部分北潭凹起載，而92又有大量特快加班，應該應付到。
我亦希望R線可以加開星期六，唔使多，早入晚出做幾個鐘都好。
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成個西貢半島仲有咩地方容易走人？西灣亭同東壩就仲難走
出水浪窩？一係就行麥徑3段，要過雞公山，一係行榕樹澳車路，諗起都悶
唔知閣下有咩高見
小弟愚見就係一係老老實實增加班次，一係就想辦法減少鄰國遊客
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