有小巴FB放風，有意向搵呢款意老蘇FRR改短7米做小巴？！
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未影：V6B: 7架
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信報社評今日抽水建議混能/電動小巴 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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混能 : 我唔知會用什麼技術 (聽說有2種技術的)﹐但以幾部雙層巴士的情況來睇﹐唔會明顯比純柴油車為佳。
但係車價就......
純電動 : 做到停站時可以「快差」(即係類似九巴的一款﹐去到總站就升起集電弓差電)﹐都仲有D機會。
仲要停車幾小時去差電﹐好難用於公共小巴/巴士這類不停要行車的需求。
註 : 仲未考慮電池老化這個潛在問題﹐令每程車可行駛的距離不停減少。
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不過今日有政府放風話
2021年無石油氣賣後
會有EURO6小巴代替
即係皇冠將會有EURO6小巴賣?
依家有3000幾部石油氣小巴,要淘汰都有排
假設賣到2020年,2021年出最後一部
但以一部石油氣20年先湯車
即係2041年先有機會退晒
但業界又話停產有機會無PARTS換
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 kei_hk 於 2019-4-8 11:06 編輯
當無石仔小巴﹐就自然有柴油車供應。
豐田對手三菱﹐唔知而家有無歐六車供應?
至於維修parts﹐應該都有副廠野頂住。但係核心的氣缸好似有使用年期﹐又無副廠野﹐應該豐田都會做定一批供應一段合理時間的。
小巴皇國唔通真係每隔一段時間都會改朝代?
我兒時未有冷氣年代﹐日產當道﹐引入冷氣車就三菱稱霸﹐之後才有豐田稱皇。
過多幾年﹐我就真係唔知又會變成什麼朝代。
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廈門金旅依家有EURO6三菱都上到EURO6
係依家豐田上唔到
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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正路思維﹐唔再出石油氣車﹐日本本土又好﹐出口其他國家又好﹐點都要有歐六引擎(或配合日後提升的標準)。
所以﹐日本廠點都會推出歐六車出來的。
如果自己無同類產品﹐又研發時間不足﹐最多...... 咪用(買)其他車廠的引擎裝落去。
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本帖最後由 toyl 於 2019-4-12 23:14 編輯
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1122153-1-1.html自2017年7月起，小巴座位由16個增至19個後，截至今年2月28日，有949輛已登記的19座位公共小巴，佔整體約21.8%，其中799輛為專綫小巴，行走270條專綫小巴路綫，另外150輛則為紅色小巴。
啱啱就有數字出咗嚟，雖然係19座數字唔係石油氣19座小巴數字。
暫時係綠小換得最快，其實睇得出豐田都明白石油氣小巴壽命有幾耐，底盤編號頭十部都係年頭先退……
咁啱開始19座政策上造就一大批換車，而且政策上，尤其新線，石油氣小巴係加分條件。
基本上豐田都係利用呢個機會，2年內為香港巿場造晒4000部就收山，免得之後隔一陣就零星訂單影響生產佈署。
零件應該都仲有一段合理供應時間掛……
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觀乎目前仍有唔少低背5LS1喺街行緊，反映唔係真係個個都會換19座，豐田呢個如意算盤未必打得響
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本帖最後由 da87 於 2019-4-13 19:20 編輯
至今仲用呢啲十幾年舊車做主力, 而仍未考慮換19座嘅路線......好搵極有限
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