運輸署指示九巴改善不時脫班的情況

kingprowm 發表於 2019-4-15 17:10
雖然我都唔鍾意太多私家車，但請問港鐵出事點解唔俾人開私家車？

道路已進一步擠塞
(假設巴士公司真的
有能力加強服務應對,本身
港鐵同巴士業有簽應急協議)
咁再有救援事件時私家車
係唔係應該死開? 唔好以為每年
萬零蚊牌費好巴閉,計埋交通補助
唔少市民每年乘車都有呢個數。

kitarolo 發表於 2019-4-15 16:56
公營私營都好
無可能預留大量人手
及車輛,去救一啲難以

唔係預留而是出事時系統性重新分配全香港的公共交通資源

kitarolo 發表於 2019-4-15 16:52
電子道路收費、天眼即可
鐘意用私家車嗰班渣滓成日以
車牌號碼係私隱為由去阻攔咋 ...

如果港鐵喺我揸緊車嘅時候冧檔，而我咁啱喺呢個時候上橋（幹線），咁即係我都要罰喇。咁我係咪你口中嘅渣滓？

238X 發表於 2019-4-15 19:50
如果港鐵喺我揸緊車嘅時候冧檔，而我咁啱喺呢個時候上橋
（幹線），咁即係我都要罰喇。咁我係咪你口中嘅渣滓？

第一唔係即刻出事就罰
亦唔係事無大小都啟動
罰則,東鐵拉勻每周都有人
進入路軌,某程度上出得呢招
可以話係緊急狀態,例如山竹。

第二睇地區,例如南港島線
出事要罰埋屯公嘅私家車咩?

第三渣滓可能唔啱聽
呢點係針對反對車牌由
電子監控而徵費嘅一群
電子道路收費講咗30年以上
次次都係做吓戲諮詢後無影

第四我建議徵費啫
唔係留案底或坐監噃

第五整到公共交通而
令部分人放棄私家車、
P&R免費、分兩種牌照
唔俾太多車上公路其實
好難行得通,啱啱九巴勞方
要求車長月薪不低於26K,
除加票價外,絕對可從私家車
牌費/違泊罰款等嘅錢分返出嚟
提高車長薪酬。

阻住轉彎嗰啲唔拖走等運到?
停車場滿咗仲霸佔行車線等候
又應否以違泊處理?

當然會唔會有殺錯良民嘅機會,
我承認有,但都係阻嚇嘅一種。

kingprowm 發表於 2019-4-15 14:01
取消同鐵路重疊的巴士線都講得出
如果鐵路出事，邊度都唔駛去

呢個就係當年嘅「以鐵路為骨幹」政策内容喺修正早期系統通車至輕鐵專區實施之前，
新界西北嘅巴士線只可以去深水埗（其後更加縮到荔景）

053h4 發表於 2019-4-15 12:39
通勤客應該大晒, 拖呢客本身就應該坐巴士或高鐵

巴士裝特大行李架都係少6個位, 高鐵更唔洗講, 可以擺行 ...

即係話新加坡嘅公共交通喺每一方面都做得好過深圳？不過，
你認爲邊境出市區應該用直通巴定專利巴士好？

poondriver 發表於 2019-4-15 09:04
佢點夠膽影 一陣比人知日日由隧道口塞到落泳池咪慘

佢又唔上橋影落去條新清比大家睇 因為過左支燈就冇得 ...

點係橋影呀，一來架車轉緊彎角度唔岩，二來架車行緊架，影出黎都唔清楚
不過有一點好肯定，就係係橋望到果段新清都係拉哂手掣，邊忽過左支燈就冇得作故仔？

Gary_B 發表於 2019-4-14 23:33
影埋將隧條長龍先作啦

搭咁多次都係爆住上將軍澳道，雖然有時會多車，但都 Keep 到穩定 50。
結論：行隧道好過行山。

吳宗錡 發表於 2019-4-16 00:32
即係話新加坡嘅公共交通喺每一方面都做得好過深圳？不過，
你認爲邊境出市區應該用直通巴定專利巴士好？
...

當然係專利巴士啦。直通巴呢啲垃圾旅遊巴，上落時間長阻街，路線指示唔清晰，有啲重要買票麻煩，專利化當普通特快巴士路線咁經營就最理想（即係而家W線嗰種模式）。