eta 唔會車大炮牙!42c 早繁入市區黃大仙密到咁但冇客喎 係咪應該要減班cut 車呀狗大師
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2F 呢條線基本上日日都脫班,由期係5,6點嘅時間,可以連續無兩班車,但係APP又會見到有班車係度行緊. |
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我支持紅隧線重組
學你話齋,太多重叠
我肯定prefer106摺咗先
口岸方面,
我覺得應該用鐵路取代
深圳宜家連皇崗口岸都晨早有咗地鐵接駁(不過希望可以用自動人行步道取代黃巴),遲啲蓮塘同深圳灣都會有
至於新界方面,
可唔可以重新行返政府70-80年代行嘅「以鐵路為骨幹」政策,規定巴士唔可以同鐵路重叠,並只可以同(唔可以話一定係最近嘅)地鐵站/火車站接駁?
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吳宗錡 發表於 2019-4-15 10:49
我支持紅隧線重組
學你話齋,太多重叠
我肯定prefer106摺咗先
咁搞,火車加到二十卡都唔夠載
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-15 12:02 編輯
睇你點定義鐵路重疊啦
如果完全唔需要轉乘(包括
對面月台或跨樓層)咁始終
有兩個鐵路站之間嘅中途站
要服務,102,112取消嘅自己
諗吓後果……北大嶼山公路有
大量巴士與機鐵/東涌線重疊
全部以青衣做終點好唔好?
東鐵就更加衰
起咗高鐵就唔該將
上水去邊境兩站調到
福田<>西九龍嘅價位
實際上完全將東鐵cut剩
上水至紅磡(港鐵都唔會制
取消直通車都盡量拖延)都
難再支持「鐵路優先」政策
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蓮塘做咩山長水遠落嚟搭高鐵? 深圳河以北冇得搭咩?
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取消同鐵路重疊的巴士線都講得出
如果鐵路出事,邊度都唔駛去
呢兩三年好似全部港鐵線都出過事
現在就算有重疊的巴士線,港鐵差不多條條線都超負荷,再亂cut巴士線既話,金鐘等10班車都上唔到不是夢 |
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