起碼我見過有一定數目既乘客搭18P往返西環同北角/炮台山得番一條兩味18P仲要係只得地鐵做補償我相信兩邊區議會都唔會通過
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以上回應,是否可行?是否合適?
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西區多咗灣銅特快,北角恢復咗18全日
我相信呢兩樣野都比最高一小時載客率得三成嘅18P重要 |
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KW2523 發表於 2019-4-13 23:25
德輔道中quota問題入唔到
以前都係,點解而家唔德 |
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以前有唔代表而家有,18改完兩繁quota少咗就代表其他線可以加返去,或者960嗰啲已經加到冇哂
再者18入返去即係阻住其他線加車,對新記而言吸引力較細,而家行出去干諾道中又唔係難
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咁軒尼詩道咪冇特快返西環?5X就係回程直達堅城先吸引,真係有人會西祥街落行返去石塘咀。其實而家特快已經安排得幾好:中環至天后坐5X,天后至北角坐18P,北角至筲箕灣坐18X。反而可唔可以18P好似回程咁行灣北。 |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-5-13 17:03 編輯
5X由軒尼詩道碌到中環,其實都唔係快得去邊...如果石塘咀接受嘅回程可以繼續直飛堅城,同埋經金星大廈入四幹
18全日嘅車來自18P,如果係指兩班回程嘅我改改佢
而且18P/X非繁都冇乜客,冇特快需要 ; 5X東行假特快,換18恢復全日更值得 (5X本身唔關事,只係重組對西區樣衰所以綑綁埋一齊)
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