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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 18系/720系/722發展方向
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[問題] 18系/720系/722發展方向

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Ravenclaw 發表於 2019-4-27 11:23 來自手機 | 顯示全部樓層

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18提供翻日間服務只系為左做18P短棍,因為18P長期唔夠時行,至於發展方向,都應該系18拉入堅尼地城,不過點樣用快d既方式入,而唔洗經翻東邊街一帶
 樓主| castanopsis 發表於 2019-4-27 11:44 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2019-4-27 07:34
其實灣碼係入唔到維園......

覆返上面720太古城直飛筲總有個問題係太古城少左一個站,居民返家要行遠左 ...

呢個我覺得相對小事
西行班客肯行去太古城中心,東行用返太古城中心做落客站,我覺得可以接受

反而我更想問既係金星/金鐘站對720而言,重要性究竟有幾高?
之前曾經下繁後搭720,金鐘站/金星小貓三四隻
似乎唔多值得浪費全車中上環客既時間
但入夜後客量比例可能又會有唔同,要大家幫忙補充

koneotis 發表於 2019-4-27 12:31 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-27 11:44
呢個我覺得相對小事
西行班客肯行去太古城中心,東行用返太古城中心做落客站,我覺得可以接受


呢個位唔停等於所有人都要行出去柯布連道再去入境處
飛走應該有難度

另外太古城去筲箕灣道沿線有一大堆流水
有時太古城上車嘅人仲多過落車
 樓主| castanopsis 發表於 2019-4-27 13:15 | 顯示全部樓層

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2076 發表於 2019-4-17 19:25
其實新巴應該唔夠資源720/722 2拆4
2拆3下,唔會可以兼顧哂所有地方,只好冇鐵的地方硬食慢車 (耀東),同埋 ...

花咗少少時間研究你個思路

你兩個2拆3個方案入面,722都接近維持不變
西行722走線尚且叫做正常
但東行條走線病入膏肓,做得重組,無理由唔搵辦法解決

耀興東雖然名義上係獨市
但實際上唔少座數行去地鐵站唔係想象中遠
722東行走線慢,行循環之下班次好多時都好樣衰
中環客,就算喺正站頭,都未必係首選
更加莫講話上環,邊個會肯行五個街口上一條又慢又疏既722?
就算目的地係耀興東,九成九都係落地底
我覺得呢點有必要解決

然後18X
攞去做上環特快唔係唔得
但咁必然會進一步趕走西區客
18X西區段本身已經少客,再改慢,條線對西區仲有無價值?
若果本身唔打算理西區客感受,我寧願你將條線併入長遠有機會攞南區資源全日既33X
然後將堆車放俾東區正正式式二拆四

Same applies to 18P

講真,西港島線開通之後
對西區而言,18P/18X形式既波子棋式半特快,生存空間好窄
反而18X若果行曬全條繞道,直飛北角甚至鰂魚涌,或者有機會殺出一條血路撐起兩繁
而我會認為,西區要改善交通,著眼特快東隧東九線,甚至天馬行空既沙田線/荃灣線
會實際過死攬18P/X


新巴應該唔夠資源720/722 2拆4

最後講返呢點

單憑720/722服務範圍二拆四,就無可能
就算有資源都唔夠客

但若果開23X(723)食埋半山東區客,順便打劫半山幾部車
加埋722拆線後,鰂魚涌線加停北角直飛中環,攞埋18系北角客源/車源
成件事就唔同講法
 樓主| castanopsis 發表於 2019-4-27 14:31 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2019-4-27 12:31
呢個位唔停等於所有人都要行出去柯布連道再去入境處
飛走應該有難度

無咁誇張,最近應該係過橋去演藝
當然我認同係有距離

家陣個問題係
兜金鐘站、金星、灣碼所得既客
分分鐘少過趕走咗既中上環客
但金鐘/金星/灣北,要獨立成線,又好勉強

俾你重組,你會點處理?

另外太古城去筲箕灣道沿線有一大堆流水
有時太古城上車嘅人仲多過落車

我覺得要研究下班客究竟喺邊度落車
新720本身仲做到筲箕灣/愛秩序灣,太安樓一帶行路快過搭車
剩低半條筲箕灣道既流水客,我覺得無你想象中咁多,而上面理論上仲有82

問心,我唔覺得新巴會好重視呢班客
特別係流失咗既客,十之有八九都只係左手交右手
至少我唔見得呢個距離會有好多人選擇走出去搭電車地鐵

6119 發表於 2019-4-27 15:47 來自手機 | 顯示全部樓層
如果720A東行改學789行,會唔會吸引到新客源?
roquelcm 發表於 2019-4-27 15:51 | 顯示全部樓層

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6119 發表於 2019-4-27 15:47
如果720A東行改學789行,會唔會吸引到新客源?

我個人想法係,720東行全日怡和大會堂,720A行金鐘金星,2P跟789
本人已經擁有舊BNO,所以我是英屬香港人
ATENU135 發表於 2019-4-27 16:47 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2019-4-27 12:31
呢個位唔停等於所有人都要行出去柯布連道再去入境處
飛走應該有難度

上次假日搭720東行5點都有10人,但入境事務大樓冇人(雖然兩站都飛)
koneotis 發表於 2019-4-27 17:42 | 顯示全部樓層
本帖最後由 koneotis 於 2019-4-27 17:45 編輯
castanopsis 發表於 2019-4-27 14:31
無咁誇張,最近應該係過橋去演藝
當然我認同係有距離

演藝個站正正係補金星位
當然如果有車停演藝就可以飛金星
但問題係咁就令中環車(720)行唔到繞道
同時間金鐘灣仔車(720A)得返金鐘呢個獨市位
分流效果會顯著削弱
就好似以前720A一拖住720就無人上

如果一架車飛繞道,另一架入金鐘之後飛入境處
演藝金星果個位就會完全真空

 樓主| castanopsis 發表於 2019-4-28 11:51 | 顯示全部樓層

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roquelcm 發表於 2019-4-27 15:51
我個人想法係,720東行全日怡和大會堂,720A行金鐘金星,2P跟789

兩個問題
所謂720全日怡和大會堂,意思係行繞道定舊路?
2P港島東點行?
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