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樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

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發表於 2019-4-27 11:23 來自手機 | 顯示全部樓層

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18提供翻日間服務只系為左做18P短棍,因為18P長期唔夠時行,至於發展方向,都應該系18拉入堅尼地城,不過點樣用快d既方式入,而唔洗經翻東邊街一帶

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 樓主| 發表於 2019-4-27 11:44 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2019-4-27 07:34( E3 K9 w' K( j' V0 d! L/ K
其實灣碼係入唔到維園......
. w7 W- g$ j/ I4 e' ^- Z! ^
7 {% q( E4 s* A覆返上面720太古城直飛筲總有個問題係太古城少左一個站,居民返家要行遠左 ...

" \  Q' N! h2 u: O- x: Y8 Z呢個我覺得相對小事
" |5 z4 Y& v2 b. f% }; m9 J; k1 d西行班客肯行去太古城中心,東行用返太古城中心做落客站,我覺得可以接受
0 M  k6 s! K; b* d* H6 [( c1 Q8 l) b/ O% D2 M
反而我更想問既係金星/金鐘站對720而言,重要性究竟有幾高?/ s: c( W" X+ V. C; n" l: e7 z( W% h
之前曾經下繁後搭720,金鐘站/金星小貓三四隻
2 ~. S  g; q' n, D% {. O4 u0 b3 T似乎唔多值得浪費全車中上環客既時間! B: E6 ?& X- Q; e8 |
但入夜後客量比例可能又會有唔同,要大家幫忙補充
7 `( z  U/ b2 j7 Z  D3 k# w7 n  |! p, s, I: }' y( T

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發表於 2019-4-27 12:31 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-27 11:44
' O* X( i! @2 b9 e' s: K呢個我覺得相對小事
! K4 Z0 e, Z: H3 _: l西行班客肯行去太古城中心,東行用返太古城中心做落客站,我覺得可以接受2 z9 _$ t. Q. H" r. ^# J
" y" p9 i  }5 f; R4 i+ N7 ]
, O4 s+ s+ w/ _7 {& N
呢個位唔停等於所有人都要行出去柯布連道再去入境處2 L- j2 I3 r5 U& {  m6 @9 V
飛走應該有難度
0 Z" s4 h; n* N/ `2 X0 t1 s% t2 S
( X; h6 z: e0 L* b* ~另外太古城去筲箕灣道沿線有一大堆流水2 [/ I1 c* K% \( R# X1 t# K2 C
有時太古城上車嘅人仲多過落車

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 樓主| 發表於 2019-4-27 13:15 | 顯示全部樓層

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2076 發表於 2019-4-17 19:256 ?8 \+ J7 _  X8 F0 U& y
其實新巴應該唔夠資源720/722 2拆4
- [' V5 H7 J5 f: D& L2拆3下,唔會可以兼顧哂所有地方,只好冇鐵的地方硬食慢車 (耀東),同埋 ...
. D* }5 x: N9 l7 Y6 u& u% o8 t
花咗少少時間研究你個思路
9 i) L. E# }, p0 _; ]
- V# l$ y, X- O& _+ m你兩個2拆3個方案入面,722都接近維持不變3 A# G: ~$ X+ l* S% j+ [. ]
西行722走線尚且叫做正常
: Z0 U# D' q- s4 L但東行條走線病入膏肓,做得重組,無理由唔搵辦法解決" ~7 K: Q* ]- @) F% b9 L

9 c3 l& H, D1 J( G1 C& `耀興東雖然名義上係獨市' z; c; M" G# V( S! g
但實際上唔少座數行去地鐵站唔係想象中遠+ T3 k1 g; a& u
722東行走線慢,行循環之下班次好多時都好樣衰
5 M+ l- [/ Y0 _- T6 e9 }, D中環客,就算喺正站頭,都未必係首選8 H& i3 {: ], ]  {. _: n/ W1 U
更加莫講話上環,邊個會肯行五個街口上一條又慢又疏既722?
; x8 k8 _& I+ J3 C5 _1 ?就算目的地係耀興東,九成九都係落地底6 p, V) G. _* N& }. Z5 H1 I, O
我覺得呢點有必要解決# Q- ~+ M6 ]$ o1 B  f; M; p
, u8 H8 T2 n$ A/ x' j" l7 A# i
然後18X3 I$ }7 L$ g2 E/ E3 `8 l% @  C
攞去做上環特快唔係唔得+ b) i( P5 M9 X' P7 ]; w
但咁必然會進一步趕走西區客
) F9 P1 P/ ]+ a9 i% b18X西區段本身已經少客,再改慢,條線對西區仲有無價值?7 C% ^( l. G# q% ?
若果本身唔打算理西區客感受,我寧願你將條線併入長遠有機會攞南區資源全日既33X6 Y0 U, K2 I5 O5 \% I
然後將堆車放俾東區正正式式二拆四- c, h1 }. {4 I4 @

0 [' }5 [3 M! Z. w/ t* f+ H( uSame applies to 18P
. r; D4 J4 t' o% \- Q* U
$ A% l/ U% L9 G講真,西港島線開通之後
( a; J" ]* [5 h8 o+ |( o; L0 L對西區而言,18P/18X形式既波子棋式半特快,生存空間好窄
( k) Q$ d* b! H/ i7 ?2 u反而18X若果行曬全條繞道,直飛北角甚至鰂魚涌,或者有機會殺出一條血路撐起兩繁, k0 D6 x/ w* S. r  H+ _( i
而我會認為,西區要改善交通,著眼特快東隧東九線,甚至天馬行空既沙田線/荃灣線
1 E2 }. r6 y6 w' Q會實際過死攬18P/X
; L- M+ W3 t. Y& y! W( N
+ b4 j. d: ^1 T8 e+ c" L  X- S) b
# S8 M; B+ J; @+ L0 j1 [; |8 I
新巴應該唔夠資源720/722 2拆4
! A5 w# l" \) h# f+ h- o; Q5 j
最後講返呢點! V, g% v# G4 \% X

, U: a7 s# q0 Z單憑720/722服務範圍二拆四,就無可能
6 f% d8 T4 C8 y( b+ l. p就算有資源都唔夠客& N* u9 q  M8 v
: o& ]9 E) q# Y. l) s* _
但若果開23X(723)食埋半山東區客,順便打劫半山幾部車
0 M- x& n3 I4 }; n加埋722拆線後,鰂魚涌線加停北角直飛中環,攞埋18系北角客源/車源" [1 d5 Y+ x; t, T
成件事就唔同講法+ A2 y; `9 e; s

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 樓主| 發表於 2019-4-27 14:31 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2019-4-27 12:31
9 ]# n4 ~/ {/ ~1 g6 x" u4 u9 F9 R呢個位唔停等於所有人都要行出去柯布連道再去入境處  A$ Z! H* j9 j1 z+ y" Y2 E
飛走應該有難度

) J0 S2 y2 J- f, D無咁誇張,最近應該係過橋去演藝
  o6 s: R& h4 Z! G0 n/ g當然我認同係有距離* v& m" [) C0 ^% ~% w
2 V. x& J" h8 A, E: L9 w+ W
家陣個問題係
8 Y0 j$ {; T; M/ H( m9 Z兜金鐘站、金星、灣碼所得既客" n9 h2 p% C9 F  J! ?
分分鐘少過趕走咗既中上環客; X8 D, I* `! h+ y& n2 I/ S
但金鐘/金星/灣北,要獨立成線,又好勉強
6 c+ y: h( \" x9 \7 @5 y5 p
1 {* ?6 M6 r/ S) P俾你重組,你會點處理?! h9 [% b, ?- x! D4 S6 |3 f- f8 e9 w
' q# C* V# a7 |9 r! _' s
另外太古城去筲箕灣道沿線有一大堆流水
; X) x) e) H' i$ r8 k有時太古城上車嘅人仲多過落車
3 D& V3 r8 \( }- I; o3 H7 q  c
我覺得要研究下班客究竟喺邊度落車
4 b) i# r8 w/ [9 `! a新720本身仲做到筲箕灣/愛秩序灣,太安樓一帶行路快過搭車6 W6 `  h5 |3 e2 m$ I
剩低半條筲箕灣道既流水客,我覺得無你想象中咁多,而上面理論上仲有82( S- c3 @) |4 b% W& n! a4 |, H

0 ~- p! t. ~* E問心,我唔覺得新巴會好重視呢班客6 A+ [) S5 K6 U( L9 W9 ~( S3 K" y
特別係流失咗既客,十之有八九都只係左手交右手7 e; w- T1 j4 n1 q6 R
至少我唔見得呢個距離會有好多人選擇走出去搭電車地鐵% o- d/ S. h# L, k" _- p2 ?
* r) O5 d8 }# p& j

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發表於 2019-4-27 15:47 來自手機 | 顯示全部樓層
如果720A東行改學789行,會唔會吸引到新客源?

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銘哥(耀東長毛)

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發表於 2019-4-27 15:51 | 顯示全部樓層

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6119 發表於 2019-4-27 15:47
- u# T" }$ a/ y2 t; q; ?如果720A東行改學789行,會唔會吸引到新客源?
# U! k7 V3 n) r5 W, q9 z
我個人想法係,720東行全日怡和大會堂,720A行金鐘金星,2P跟789$ Z$ W& G+ Q4 f) b4 |; \
Yuri Oshikawa+Asahi Mizuno+Mei Matsumoto

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發表於 2019-4-27 16:47 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2019-4-27 12:315 v$ v9 _3 G; |5 h" A
呢個位唔停等於所有人都要行出去柯布連道再去入境處
: k0 j5 F0 ?* P. i- M# m飛走應該有難度

9 u+ O5 F9 t% n/ j. r" M上次假日搭720東行5點都有10人,但入境事務大樓冇人(雖然兩站都飛)
& `" c5 Z0 m, k# q

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發表於 2019-4-27 17:42 | 顯示全部樓層
本帖最後由 koneotis 於 2019-4-27 17:45 編輯
& N! {4 Y# A/ K/ K6 f, W1 w9 V' Z
castanopsis 發表於 2019-4-27 14:31& `0 r  `2 c6 z  Q
無咁誇張,最近應該係過橋去演藝: K1 P2 ?) P1 f: a9 }  r: w5 w
當然我認同係有距離

! V/ B5 I1 j6 j* ]演藝個站正正係補金星位1 m" f( @+ P8 E4 B7 R; B+ r
當然如果有車停演藝就可以飛金星
0 m2 T5 d6 H0 H, A- o9 G# J但問題係咁就令中環車(720)行唔到繞道
; H' d3 N9 L' `5 Y同時間金鐘灣仔車(720A)得返金鐘呢個獨市位
! C/ s$ ]% s% @1 l; D2 h3 X分流效果會顯著削弱8 ]5 l; c& u8 S5 b0 U& G
就好似以前720A一拖住720就無人上) h2 K2 G+ W- y% K9 _
, t/ |" K0 S. i) H
如果一架車飛繞道,另一架入金鐘之後飛入境處4 M! W  i2 j$ c! Q% Y
演藝金星果個位就會完全真空
6 q# b6 m+ [+ O" [6 q- n4 g2 |7 G8 V/ r
( _0 s: ~3 k: v- D

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 樓主| 發表於 2019-4-28 11:51 | 顯示全部樓層

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roquelcm 發表於 2019-4-27 15:51
; Q  F: p, S* E4 Y7 P: G7 w* K1 m我個人想法係,720東行全日怡和大會堂,720A行金鐘金星,2P跟789
" ^, c! @+ |! c6 k* l' i
兩個問題
" S$ A% k6 @/ n8 @( R所謂720全日怡和大會堂,意思係行繞道定舊路?/ `- G1 Y$ h( _9 g7 W1 ~1 v
2P港島東點行?
8 w; M1 {2 l7 g/ d. E
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