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樓主: castanopsis

[問題] 18系/720系/722發展方向

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Lush Green!

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發表於 2019-4-27 11:23 來自手機 | 顯示全部樓層
18提供翻日間服務只系為左做18P短棍,因為18P長期唔夠時行,至於發展方向,都應該系18拉入堅尼地城,不過點樣用快d既方式入,而唔洗經翻東邊街一帶

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 樓主| 發表於 2019-4-27 11:44 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2019-4-27 07:34
6 H& G  ], Q0 s  |其實灣碼係入唔到維園......  x4 c+ d  N( }9 [  k

, `* X- t- q6 L* M" p覆返上面720太古城直飛筲總有個問題係太古城少左一個站,居民返家要行遠左 ...
# ]7 c) J) c6 H& `0 v
呢個我覺得相對小事
  D  O, N& ]! M8 }( |: k, ]西行班客肯行去太古城中心,東行用返太古城中心做落客站,我覺得可以接受
" I5 }% t. [/ Z2 E( h' E! N: D6 q1 L& R! H6 f% v( {
反而我更想問既係金星/金鐘站對720而言,重要性究竟有幾高?0 z/ z0 r& I! ^/ w" F; o
之前曾經下繁後搭720,金鐘站/金星小貓三四隻
9 b, X& e$ Q. Z2 _. p* y8 N似乎唔多值得浪費全車中上環客既時間
/ V; ~  a6 l4 f但入夜後客量比例可能又會有唔同,要大家幫忙補充+ w( c& }, u# e. E1 |

* I! x* L/ z: a+ S8 _

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發表於 2019-4-27 12:31 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2019-4-27 11:44
+ t1 {) ]2 E1 a呢個我覺得相對小事
; N7 w* M: V( V: C# P' e西行班客肯行去太古城中心,東行用返太古城中心做落客站,我覺得可以接受
2 Y  y9 O4 s4 ^! _
# S; Y% B* v) S1 [
1 U! X5 z" o% @: o5 ?% d
呢個位唔停等於所有人都要行出去柯布連道再去入境處7 y0 z  P0 }: T3 R5 e1 H  ?! {
飛走應該有難度: a3 G) b0 i9 O7 F
8 ~  c7 q5 }) ]5 J
另外太古城去筲箕灣道沿線有一大堆流水
; u, Y, u$ F$ A* L- m- ~有時太古城上車嘅人仲多過落車

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 樓主| 發表於 2019-4-27 13:15 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2019-4-17 19:257 S0 ^4 p5 X& ~$ _
其實新巴應該唔夠資源720/722 2拆48 _% _" Q& p& }. Z' E
2拆3下,唔會可以兼顧哂所有地方,只好冇鐵的地方硬食慢車 (耀東),同埋 ...

! e, U5 Q3 _' d5 J花咗少少時間研究你個思路" p: B9 k3 ^' P2 m
- F0 o) v7 v, k
你兩個2拆3個方案入面,722都接近維持不變
' y+ l/ g# r. ^2 w. U( i西行722走線尚且叫做正常
' Z# d# K! ?5 f3 F# o5 H0 l/ ~" m但東行條走線病入膏肓,做得重組,無理由唔搵辦法解決
- K" z# n1 o- z& V2 Y$ o5 |# ]# w% t- k2 ~
耀興東雖然名義上係獨市
$ y" C+ L# h' o- ?: i但實際上唔少座數行去地鐵站唔係想象中遠) [( h* S1 j0 h3 C4 A
722東行走線慢,行循環之下班次好多時都好樣衰
5 c, p$ R5 `8 B5 F/ C8 N; k中環客,就算喺正站頭,都未必係首選, \& g4 g" k% T9 N4 M4 m
更加莫講話上環,邊個會肯行五個街口上一條又慢又疏既722?0 p1 k& G: r: t$ S" |" o" `9 X
就算目的地係耀興東,九成九都係落地底
6 @1 j, e) z2 H5 S( d# f我覺得呢點有必要解決
( @- {: _" S0 X' v6 b) _/ R+ S! F! Z# M0 }' B: k; v
然後18X, K& Y1 r) Y+ `9 D9 J
攞去做上環特快唔係唔得
. {2 Y, ~4 D  U1 L7 \/ S但咁必然會進一步趕走西區客4 R& g2 l8 t& F4 y
18X西區段本身已經少客,再改慢,條線對西區仲有無價值?) `7 I( S+ A) X6 V( g/ f) y
若果本身唔打算理西區客感受,我寧願你將條線併入長遠有機會攞南區資源全日既33X3 q" ~/ T- h" a# q
然後將堆車放俾東區正正式式二拆四
8 g* z/ i$ W( q: J) E( k9 e3 u, d6 M) J; y2 T- N; @2 M
Same applies to 18P6 A' ~7 i3 T, Y# j9 b# L- _

* T) u- W* k  P: s講真,西港島線開通之後( x4 f+ f& u$ @
對西區而言,18P/18X形式既波子棋式半特快,生存空間好窄- G  S! i: }( w. X: T
反而18X若果行曬全條繞道,直飛北角甚至鰂魚涌,或者有機會殺出一條血路撐起兩繁( ^1 [1 O" k: {$ a- o4 n( c' f. i! i
而我會認為,西區要改善交通,著眼特快東隧東九線,甚至天馬行空既沙田線/荃灣線: V* q/ X3 X( V" \
會實際過死攬18P/X' h  J6 d6 d) x. e

( R# [: C! f8 D8 G; F
# l& r. r5 R5 v
新巴應該唔夠資源720/722 2拆4

+ U1 _  @6 S$ g! m最後講返呢點
. e- E! G+ K8 N$ W% }' ?, r. b: _$ E: h3 [( P8 l/ G% o3 `) p8 D5 n
單憑720/722服務範圍二拆四,就無可能2 t% P- Q" S' e( D: c
就算有資源都唔夠客
& ]6 f7 {, z& l- G% y. k
' n7 e3 J% j7 {; D" R. A但若果開23X(723)食埋半山東區客,順便打劫半山幾部車
# q* D1 |* Y5 r0 W$ C8 ]/ G2 j加埋722拆線後,鰂魚涌線加停北角直飛中環,攞埋18系北角客源/車源
/ _* x/ \& n9 _8 {6 s成件事就唔同講法0 L. f' P# k* a) I% j8 _

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 樓主| 發表於 2019-4-27 14:31 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2019-4-27 12:31
/ Y* C) P; E+ A$ r0 }呢個位唔停等於所有人都要行出去柯布連道再去入境處3 v: E- d9 N' s$ n+ J4 M' S1 G
飛走應該有難度

/ q5 U" M$ |! C無咁誇張,最近應該係過橋去演藝. h' e7 b, w8 B$ T" q& A0 x
當然我認同係有距離
& y7 \& X! o0 }2 J5 K, u1 V1 D2 H2 F0 q: ~* g
家陣個問題係
( w" ]8 }( h& n8 W( \2 O兜金鐘站、金星、灣碼所得既客0 `, e- o( h! S3 _
分分鐘少過趕走咗既中上環客
0 `' [4 x# E7 `2 B: T. A7 f0 R但金鐘/金星/灣北,要獨立成線,又好勉強
8 W7 x4 D" D2 j# l* O2 u2 y% p, r8 c2 J+ {
俾你重組,你會點處理?
; @: p" X: l/ g
6 z, [" T% u8 k! J9 d; z
另外太古城去筲箕灣道沿線有一大堆流水2 M3 b. N7 L4 \$ `# ]
有時太古城上車嘅人仲多過落車

3 g# K) f. A1 R( X  U1 f我覺得要研究下班客究竟喺邊度落車
1 k& V' I9 S( |+ U6 ~- t新720本身仲做到筲箕灣/愛秩序灣,太安樓一帶行路快過搭車
6 [4 m$ [* i1 ]4 d9 B剩低半條筲箕灣道既流水客,我覺得無你想象中咁多,而上面理論上仲有82
% Q$ `3 h8 s' @; m
, C: q3 N) f1 p問心,我唔覺得新巴會好重視呢班客( q( Y0 D3 z9 u
特別係流失咗既客,十之有八九都只係左手交右手6 j& L! l$ @. P: z, T$ ~, A/ J
至少我唔見得呢個距離會有好多人選擇走出去搭電車地鐵& M+ H' f6 S6 ~( D
& e/ S# a  ?$ u3 H3 I9 A0 i

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發表於 2019-4-27 15:47 來自手機 | 顯示全部樓層
如果720A東行改學789行,會唔會吸引到新客源?

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銘哥(耀東長毛)

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發表於 2019-4-27 15:51 | 顯示全部樓層
6119 發表於 2019-4-27 15:47: @: ~; o, a- c' ^2 M7 U2 t7 m
如果720A東行改學789行,會唔會吸引到新客源?
& ~/ u( a# l. e+ p& c
我個人想法係,720東行全日怡和大會堂,720A行金鐘金星,2P跟789& v7 T# L5 q9 V1 d
Yuri Oshikawa+Asahi Mizuno+Mei Matsumoto

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發表於 2019-4-27 16:47 | 顯示全部樓層
koneotis 發表於 2019-4-27 12:31
% S% h2 L$ P0 D) [1 a呢個位唔停等於所有人都要行出去柯布連道再去入境處
' {# ^9 R5 ^6 `" J& @飛走應該有難度
/ @, m& A  M8 D$ \' E
上次假日搭720東行5點都有10人,但入境事務大樓冇人(雖然兩站都飛)4 c& N0 E3 ~1 e$ m: S1 Z

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發表於 2019-4-27 17:42 | 顯示全部樓層
本帖最後由 koneotis 於 2019-4-27 17:45 編輯
' z/ T  a) M( @6 X1 _7 g) G# ?
castanopsis 發表於 2019-4-27 14:31
  K; v/ C! y' c0 [2 o  R無咁誇張,最近應該係過橋去演藝
  d3 ?& M7 _* N8 K  J4 G3 O當然我認同係有距離
% \: G. a* Q# |( W! b4 K
演藝個站正正係補金星位# }. R1 E3 c- _; l1 ~
當然如果有車停演藝就可以飛金星3 u: `6 c5 l, v: K, c1 z
但問題係咁就令中環車(720)行唔到繞道
- R/ B- x2 `& @( X0 e. F# T6 w同時間金鐘灣仔車(720A)得返金鐘呢個獨市位
3 |/ J0 P& H; Y+ }分流效果會顯著削弱* c$ l% h  B" w
就好似以前720A一拖住720就無人上! `/ H+ [0 H( Q# h1 @, z: R
! X. T: `: a! p+ Q; B
如果一架車飛繞道,另一架入金鐘之後飛入境處
' Q, Y2 C' I, i5 L9 }% `- Q: d# X演藝金星果個位就會完全真空! e: l& N" N3 i* y

" s6 Q0 i- H" F2 P- X! b2 @

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 樓主| 發表於 2019-4-28 11:51 | 顯示全部樓層
roquelcm 發表於 2019-4-27 15:51
! `* M5 P; m0 B; k( ]3 P! N% H我個人想法係,720東行全日怡和大會堂,720A行金鐘金星,2P跟789

) V; L% n8 ~) h! f" b: T/ D兩個問題
) W' h0 A, y$ u# G6 P* b+ w. T# }# R' q所謂720全日怡和大會堂,意思係行繞道定舊路?
; ^& M4 S0 |( J; M% a8 E2P港島東點行?
# b- [) C# M. ?2 u7 `, A) F' S4 g: _
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