探討W系列路線應否取消

kmb71k 發表於 2019-5-8 00:15
W線主力做高鐵站接駁
基本上西九高鐵站總站係一個梗總站
最多只會加中途站

但衰在巴士公司通通都冇乜誘因例如渡船角一帶改兜多少少路(例如欣翔道)加站，
因為例如已有橫過海泓道既行人天橋，
例如W3改兜兜欣翔道加站巴士公司都唔多睬大家。

053h4 發表於 2019-5-8 11:22
我坐過最多人個班車係W1 約6：20分往西九班次接近40人 lor

原來你睇野係田忌塞馬式用最少同最多人比。

其實一部改裝左既雙水塘 AVC 有 45 個位，仲要只係講緊啟田 - 觀塘站，未計其他站上客數目，
我試過由油塘碌去順利，果程 14H 合共上近 60 幾個客先掉頭碌落山。

我都想見識下 W1 下繁有 40 人咁多，我搭左咁多次 W1 一次都未遇過。

paul2357paul 發表於 2019-5-8 19:04
但衰在巴士公司通通都冇乜誘因例如渡船角一帶改兜多少少路(例如欣翔道)加站，
因為例如已有橫過海泓道既 ...

其實欣翔道隔離係巴總，何解仲要兜出去塞車？就算駿發花園行執高鐵站巴總只係 10 分鐘多少少。

W1蝕唔係問題 (我唔講2同3係因為佢地唔係好少客)
問題係佢扣起晒d車
本身老城好多車淨咩,癡線架

053h4 發表於 2019-5-9 17:26
無人迫城巴投ga

城巴咁唔知想做，重新招標比九巴做啦，同W2 ＋W3做轉乘好過

又係交牌 你除咗全香港路線都要交牌仲識講咩？

我地諗下九巴做W1+X15會點先
首先開條R15去尖沙嘴或者旺角
跟住W1加西隧 換哂兩軸車 明減完再暗減 收車支援山頂收到30-40 再賣行廣告教人轉X15但唔加轉乘
要清客咁多人車點嚟？64K 269M 91M 73X 277X 咪有人有車囉
唔夠人唔夠車 山頂又2000人等車 W1收到30-60水平

然後05兄就會話 有咩理由叫間脫班率3%嘅做 唔揾1.6%做 九巴咁唔想做交牌囉 新城一定識做

交牌可以解決一切問題 yeah