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好多巴士迷當咗九巴佢有份咁，一味淨係想劏客。要記住想快而俾得起錢嘅客一早搭咗紅van/鐵，巴士點都唔夠佢快 |
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九龍城將會有鐵, 兩站到
新蒲崗? 等得車黎都行到了
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雖然係咁，但縮短後再減班應該都無可避免，好可能會無晒個位數班次，
非繁基本變 20 分一班，繁時逆向同晚間可能變 30
減到 5-6 部車出來，都已經好使好用
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fb.com/scientisthk2usa/
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你知唔知道你拉 11 或者 286M 上慈雲山，一樣都要改走線、改用車數目，
要經過既程序，同埋直接將 3B 11 取消及/或減班，調撥資源將 3X 5X 2F 特全日，係無分別
當然前提係斬件做，唔一次過捆綁太多條線
唔係我諗得太簡單，而係你根本唔知道程序點做，
知道就唔會浪費時間做D無用既野
反而係你完全唔思考一下居民需要D咩、地區欠缺D咩，
淨係一味拉廢線上去就當交功課，只停留晌關心路線數目而唔係有無用呢個 level 上面
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但肯定都會有班客，想快得來又唔願意俾天價，
唔一定要去到紅小速度，但唔代表接受到 3C 5C 級數
無論係 3X 定 5X，都見到有其他交通工具乘客回流
又咁講，自從早幾年九巴開巿區跳站特快 2X 3X 5X 後，
可以見到佢地重組方針，係直接拆分支，收貴一蚊，
價錢換時間，但價錢依然比起小巴轉鐵或者紅小平。
可以預見，如果想有快車坐，平衡價錢同速度，呢個會係大方向，乘客同九巴各取所需
如果咁都唔要，都係會得返慢兜舊線、紅小、轉鐵呢幾個選擇，
欠缺一個價錢同速度都合理既選擇，個人認為唔理想，亦唔合乎居民最大利益
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建議286M拉上慈雲山，唔係我唯一提過，而且係慈雲山居民都有提，唔好將責任推去我度。無人知道3X,5X,2F特有無機會全日，但就主張先取消你地心中的廢線，結果路線取消，但無實現全日，或者唔知拖幾多年先得。加上你自己都講到調整路線程序都咁複雜，無把握就不如唔改。
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前荃葵青區居民
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我有講過取消完廢線或者減完班後唔將快線全日？係你不斷塞字入人地把口
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唔係話你唔爭取，而係運輸署同九巴多數唔會睬你，一係寫住「備悉」建議，拖多幾年，不了了之。你要諗下班官同巴士公司點諗嘢，你叫佢取消路線，就容易，你叫佢增加路線，就困難，一句「鐵路主導」已經講完。
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前荃葵青區居民
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S3BL100 發表於 2019-4-21 21:15
你認為斧山道留條 3B（而本身土瓜灣都可以坐 5 仔）比較切合居民需要呢，
定係用 3B 換佢地爭取左好耐， ...
#啱啱追返po
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其實成條摺埋佢好過，前12年紅磡人，3B一直只係跟班，30分鐘去九碼不如索性比5X做/學你咁講俾條西九線 |
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紅磡土瓜灣去鑽石山搭鐵喇，仲等巴士
當係歐化等巴士，等得黎，地鐵去到啟德喇
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