好少見九龍城區會入面九龍東,呢幅圖有D怪,九龍東咁大但又唔係跟立法會選區咁包括黃大仙區,反而九龍西就拆晒
回正題,而家繁忙時間的確有唔少人去何文田站轉觀塘綫去避塞車,沙中綫九龍城區一段通車後應該會吸引更多人轉乘,畢竟加士居道、紅隧好多時都塞,可惜中九龍幹綫拖太耐先起,否則同沙中綫同期甚至早過佢通車嘅,加士居道天橋應該會冇咁塞車,巴士就唔會失去競爭力
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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89C拉去十四鄉係work既講真, 首先而家去觀塘都要先坐99去轉89D/X89D, 繁時都話車駁車, 但非繁走車要等10分鐘, 費時失事 。
拉89C入去, 可以一開車就直隊恆安, 雖然左兜又兜, 但時間隨時都差唔遠, 重點係一程過。而厹司又可以拉疏班次, 谷下上座率之餘又吸多幾個客, 根本Win-Win
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而家十四鄉人口唔夠,同埋無一個正式的總站,係搞都等十四鄉有足夠人口同巴士總站先。
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前荃葵青區居民
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拉X89D+半全日可能會直接d,
89C本身要兜富安、石門和小瀝源,
如果真係拉去十四鄉,十四鄉去大老山隧道唔知可唔可以30分鐘搞掂?
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錯字連篇
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