沙中線通車後受益的巴士路線

鑽石山/各新站駁鐵需求一定會更大

例如慈雲山到時要鬥19系小巴,可以 :

205M我諗要全日兼拆兩條,始終黃大仙方便轉車鑽石山就得轉鐵路

3M兜鑽石山,拆返放學特車行原線

JCTK 發表於 2019-4-21 13:04
加士居道塞車位已經害死咗條線. 一通車可以直接死得

11重有成條佐敦道頂住喎，呢段基本上鐵路服務唔到（尤其佐敦站附近），到時頂多縮線，可能變成九龍站去盛德街，應該死唔去掛。反而5就真係好危險啦，得返尖沙咀碼頭呢個基本盤。

miklcct 發表於 2019-4-21 19:06
11重有成條佐敦道頂住喎，呢段基本上鐵路服務唔到（尤其佐敦站附近），到時頂多縮線，可能變成九龍站去盛 ...

非繁11號佐敦返士瓜灣算係快，有時都可以坐滿部低載直梯車
但係唔cut 11 號班次點upgrade班客上$6.8嘅14號

Quanta 發表於 2019-4-21 00:54
九巴實借沙中線機會 KO 3B, 迫人搭 5C 俾5.8啦
而家都不斷咁 cut 車 cut 班

3B來往慈雲山行斧山道，但5C行蒲崗村道。斧山一帶又要有3B去土瓜灣下路。就算沙中線通車，慈雲山同斧山都仍然無受惠鐵路，所以諗唔到點取消3B，有咩好方案代替。

miklcct 發表於 2019-4-21 19:06
11重有成條佐敦道頂住喎，呢段基本上鐵路服務唔到（尤其佐敦站附近），到時頂多縮線，可能變成九龍站去盛 ...

新蒲崗、黃大仙同鑽石山佔11號的一部分客量，叫11縮線不如取消啦﹗

miklcct 發表於 2019-4-21 19:06
11重有成條佐敦道頂住喎，呢段基本上鐵路服務唔到（尤其佐敦站附近），到時頂多縮線，可能變成九龍站去盛 ...

5號你當富山邨冇到？
11號冇左仲有條14係到做佐敦至土瓜灣上路

其實九巴宣傳下3M經彩虹站咪得，d人只識/肯搭小巴既3M兜鑽地都唔會有用，慈雲山上車起計到彩虹站點都快過鑽石山，除非龍翔道好塞車。至於2B肯拉上慈南，2F經富山落山都唔係問題，只係上山會慢幾分鐘。

ne2059 發表於 2019-4-21 19:50
其實九巴宣傳下3M經彩虹站咪得，d人只識/肯搭小巴既3M兜鑽地都唔會有用，慈雲山上車起計到彩虹站點都快過鑽 ...

彩虹站轉多一程先有沙中線不如搭小巴...

ricky 發表於 2019-4-21 19:21
新蒲崗、黃大仙同鑽石山佔11號的一部分客量，叫11縮線不如取消啦﹗

其實11號九龍站方向，黃大仙嘅客多過鑽石山嘅客
不過就個人搭車經驗所得，鑽石山總站開去黃大仙嘅時間要成差不多10分鐘，但黃大仙去土瓜灣都只不過10幾分鐘，我個人就諗緊11號會唔會縮去黃大仙算數，反正鑽石山去土瓜灣可以一程鐵，但黃大仙出發應該要喺鑽石山轉綫…

10598C 發表於 2019-4-21 19:24
5號你當富山邨冇到？
11號冇左仲有條14係到做佐敦至土瓜灣上路

富山邨落鑽石山嗰段已經有代替品，之後已經全程同鐵重疊。
雖然11佐敦道嗰段有14，但14其實都危危乎，因為老龍坑去油塘幾乎同鐵路完全重疊（鐵路轉車與否唔屬考慮因素，睇將軍澳啲過海巴就知咩事：690有個翠林都已經半死，鐵路要兜調景嶺但同時巴士都要兜藍田；694就係靠段西灣河特快，同鐵路要經鰂魚涌相比先至做得住），到時可能真係11縮線，14收埋皮都似啦。成條馬頭涌道去觀塘嘅車應該會一舖清袋（隧道巴應該捱得到過海段通車為止），之後就做返起幾條14X，101X之類嘅啟德隧道特快，或者開多幾條行土瓜灣下路經承啟道嘅線，遠離鐵路軌道。