沙中線通車後受益的巴士路線

ricky 發表於 2019-4-21 22:58
取消3B都會有條件利誘班區議員，例如5X全日，但要行斧山道，或者過漆咸道北入蕪湖街至紅磡繞道，經番黃埔 ...

點解一定係要去紅磡？唔係去其他而家無車去既區？

你咁玩 5X 班客，佢地同埋相關地區人士又會支持？

ATH1 發表於 2019-4-21 20:38
你覺得同樣經馬頭涌道去觀塘嘅17號都會一舖清袋？

到時17得返常盛街落土瓜灣嗰段唔係同地鐵重疊，隨時大把人走去搭28M專線小巴落去轉地鐵，到時唔改嘅話相信應該陰到得返30分鐘一班，又或者好啲就改入承啟道，行宏天廣場嗰邊直達牛頭角，咁就避開條鐵應該重有得做。其它馬頭涌道去觀塘嘅路線情況一樣。

S3BL100 發表於 2019-4-21 23:05
點解一定係要去紅磡？唔係去其他而家無車去既區？

你咁玩 5X 班客，佢地同埋相關地區人士又會支持？

或者我唔應該講5X，你當係一條新線。因為唔排除有斧山客去紅磡，始終3B總站在紅磡入面，而5號只在漆威道北停站，點都要做番呢個位。否則，可以如你所講，縮3B去九龍城碼頭，但提供轉乘優惠行番土瓜灣下路至紅磡碼頭的一段。

ricky 發表於 2019-4-21 23:38
或者我唔應該講5X，你當係一條新線。因為唔排除有斧山客去紅磡，始終3B總站在紅磡入面，而5號只在漆威道 ...

紅磡呢班客就算啦
一係5C行過去，一係加個BBI處理
反而3B價錢會係最大阻力

ricky 發表於 2019-4-21 23:38
或者我唔應該講5X，你當係一條新線。因為唔排除有斧山客去紅磡，始終3B總站在紅磡入面，而5號只在漆威道 ...

「點都要做番呢個位」？明明有條 5 仔都去到紅磡，只係停漆咸道南，
就為左要入返原本條街而唔使理斧山道去其他區而家無直達車既客？

miklcct 發表於 2019-4-21 23:31
到時17得返常盛街落土瓜灣嗰段唔係同地鐵重疊，隨時大把人走去搭28M專線小巴落去轉地鐵，到時唔改嘅話相 ...

嘩你講到無人喺何文田搭17去彩虹、九龍灣咁

3B呢D廢線取消佢好過,將3B現有資源撥落205M.
鑽石山站遲D就會三線會聚,慈雲山去鑽石山需求一定會好大,綠小19M無可能應付到.
而綠小37M反而會無咁多人搭.

miklcct 發表於 2019-4-21 23:31
到時17得返常盛街落土瓜灣嗰段唔係同地鐵重疊，隨時大把人走去搭28M專線小巴落去轉地鐵，到時唔改嘅話相 ...

小巴轉鐵你估價錢唔貴咩，仲未計小巴落車同沙中行月台都哂時間

依家17靠住常盛街同何文田廣場附近堆新豪宅食糊
未來幾年都繼續有大學新校舍同新豪宅
獨市到好難動搖

S3BL100 發表於 2019-4-22 00:13
「點都要做番呢個位」？明明有條 5 仔都去到紅磡，只係停漆咸道南，
就為左要入返原本條街而唔使理斧山道 ...

要彌補番斧山去紅磡下路的交通，漆咸道歐化行去黃埔都遠，仲唔好講到紅磡碼頭。運輸署建議取消巴士線，一定要預區議員諗埋呢啲問題。
3B可能受沙中線影響，但仲要服務慈雲山同斧山呢兩個同沙中線無乜大關係的地方，一下子取消巴士線對佢地唔公平。我只建議減班(或暗中減班)，或者縮短至九龍城碼頭去減車，但要加轉乘優惠去紅磡。

miklcct 發表於 2019-4-21 23:31
到時17得返常盛街落土瓜灣嗰段唔係同地鐵重疊，隨時大把人走去搭28M專線小巴落去轉地鐵，到時唔改嘅話相 ...

馬頭涌道去觀塘嘅路線肯定做得來, 沙中線去觀塘要鑽石山轉車, 係兜大圈, 仲要唔係行過對面果隻。

但巴士係直達, 而且同的士行法一樣, 加上係車海, 時間上依然有優勢, 如果去九龍灣工業區就更加。