沙中線通車後受益的巴士路線

T277 發表於 2019-4-22 19:44
馬頭涌道去觀塘嘅路線肯定做得來, 沙中線去觀塘要鑽石山轉車, 係兜大圈, 仲要唔係行過對面果 ...

其實鑽石山站離太子道東唔係好遠，唔可以話係兜大圈。

ATH1 發表於 2019-4-22 09:11
嘩你講到無人喺何文田搭17去彩虹、九龍灣咁

17號好多人搭，尤其係返放工時間，唔太受何文田站通車影響，畢究何文田站距離何文田屋邨遠。

ctb234 發表於 2019-4-22 10:20
3B呢D廢線取消佢好過,將3B現有資源撥落205M.
鑽石山站遲D就會三線會聚,慈雲山去鑽石山需求一定會好大,綠小1 ...

如果搞2F特班全日的話，我覺得可以取消3B交換，起碼要有嘢俾區議員交換條件去取消。

ricky 發表於 2019-4-22 17:55
要彌補番斧山去紅磡下路的交通，漆咸道歐化行去黃埔都遠，仲唔好講到紅磡碼頭。運輸署建議取消巴士線，一 ...

乜你認為去紅磡果幾個站既需求同重要性大到值得連換條去深水步、荃葵或沙田既直達線都唔要？

ATH1 發表於 2019-4-21 20:17
其實11號九龍站方向，黃大仙嘅客多過鑽石山嘅客
不過就個人搭車經驗所得，鑽石山總站開去黃大仙嘅時間要 ...

那即變番舊11號線的總點站囉????

ctb234 發表於 2019-4-22 10:20
3B呢D廢線取消佢好過,將3B現有資源撥落205M.
鑽石山站遲D就會三線會聚,慈雲山去鑽石山需求一定會好大,綠小1 ...

話時話，而家 205M 客量係點？

全日埋應該都係鑽石山止步就算，慈中落鑽石山站只係 6-8 分鐘左右
但去埋黃大仙多唔止一倍時間

不過要諗埋全日後係咪拉埋上慈北做沙田坳邨，定係維持落山方向只做慈中，
平衡地區需要同競爭對手利益唔易

S3BL100 發表於 2019-4-22 22:50
乜你認為去紅磡果幾個站既需求同重要性大到值得連換條去深水步、荃葵或沙田既直達線都唔要？

...

我話咗用新全日線交換去利誘區議員﹐例如2F特班全日，去換取取消3B。白白取消3B，無人會show。同埋要搞慈雲山至沙田(馬鞍山)線可以調286M上去，經斧山，諗唔到仲有另一條巴士線合適，想去新界東其他地方唯有去老隧轉車站再轉車。
去荃灣就坪荃線同慈荃線搞掂算數，同埋老實講去斧山，搭40或290系在牛池灣村落車，再沿斧山道泳池行上去都唔算遠(長者就無計)。

S3BL100 發表於 2019-4-22 22:56
話時話，而家 205M 客量係點？

全日埋應該都係鑽石山止步就算，慈中落鑽石山站只係 6-8 分鐘左右

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1059883-1-1.html


客量麻麻，街坊覺得205M開得晏，只得一班，走線無小巴咁直接

ricky 發表於 2019-4-22 23:08
我話咗用新全日線交換去利誘區議員﹐例如2F特班全日，去換取取消3B。白白取消3B，無人會show。同埋要搞慈 ...

牛池灣村行上去富山唔遠既話，你果D 5 號仔代唔到 3B 一定要補返晒原本堆站既言論可以直接無視

同埋講左好多次，286M 就算拉上慈雲山都要加車，咁車又從何來？從天而降？
況且條線都係要死，你估到時直接換條可以送到居民去沙田巿中心及/或石門返工既路線有用D，
定係留條唔等使、只到馬鞍山海傍既 286M 有用D？
資源都係用咁多，係你好似偏要鍾意將資源用係無價值既地方上面，
對 286M 呢個編號有情意結，淨係考慮路線編號而唔係資源點用，連居民需要都唔理

ricky 發表於 2019-4-22 23:16
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1059883-1-1.html

呢條 link 係開線頭幾日，我係問而家