E21A 發表於 2019-5-1 14:24
唔執著派咩車？一陣派部電動車落黎就....
其實都無咩可以做
盡快棄置直梯已經好好 |
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A33X獨市位係紅橋
敗筆係經友愛丶兆驎丶豐景
試過好多次坐A33X往機場，差不多個個站都有人上車，唯獨市中心丶友愛丶兆驎丶豐景，竟然冇人上車。
好明顯只要前面有E33，冇人會專登等貴一倍，快十分鐘的A33X |
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其實一開始龍運A線就得A31線同埋A41線係招標線而後來開嘅好多（但係唔係全部）都係廢線
當時政府都知道新界無需要好似市區噉分開A線同埋E線，一線走天涯就得
結果龍運就偏偏開咗啲同E線重疊嘅A線
包括A33X同E33P重疊、A36同E34B重疊、A37同E34A重疊、A47X（吞併A47後）同E41重疊
而A43/A43P線都好廢，早知就應該開E43線啦
E34A同埋E34B頂閘係事實
但係龍運應該加E線班而唔係開A線嘛
因為開來都無人搭
最後，我終於知道：A線適合市區，E線適合新界
回應返呢個post
其實龍運係唔係都知道A線無人搭，所以畀E線升級可能重多客？
定係作為E線減班嘅補償？
不過A33X、A36、A37、A43/A43P、A47X都係摺咗算把啦！
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本帖最後由 KW2523 於 2019-5-1 16:46 編輯
收多一倍回車又快,點計都係開A好
E33/4系/41/42嘅客一定係會搭翻E,因為吸引力太大,既然唔會流失就你死你事
只要每有一個客揀咗A整體上就係賺咗
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本帖最後由 0q9w8e 於 2019-5-1 16:42 編輯
吳宗錡 發表於 2019-5-1 16:30
其實一開始龍運A線就得A31線同埋A41線係招標線而後來開嘅好多（但係唔係全部）都係廢線
當時政府都知道新界 ...
A43有幾廢…
佢都叫廢咁全香港得A21唔廢咋喎…
A37同E34A重疊？？？
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呢個真係睇時候，有時嗰三個站，站站都有人上，而且唔止一兩個
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所以點解當年政府：- 當年政府點解要將A41線重新納入招標？（因爲你話連A41都唔掂）；
- 開A43線而唔係E43線？宜家就係需要E43線多過A43線；
- 一開始要開A33線而唔係直接將E33線拉入富泰？
- E34線已經拆咗線，但係仍然覺得A線？當時係話A36線同埋後來拆出來嘅A37線分別係做屏山同埋洪水橋喎！但係直接拉E34A線同埋E34B線咪得囉！
- 都係同類案例，點解要開A42線而唔係直接拉E42線上水全澳同飛走青衣？
以前又話新界E線做埋機場就得，宜家又話A線同埋E線要分家，真係自相矛盾。
政府，你知唔知道巴士公司都要有企業責任架？點可以帶頭幫專利巴士「坐地起價」架？
我覺得唯一一條喺1A1E中做得好嘅A線係A32線。
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-1 17:37 編輯
開A43線而唔係E43線？
宜家就係需要E43線多過A43線
問題係龍運A線取財無道
洪水橋、馬鞍山、港島東、
港島南同樣有A無E,點解係
得北區提出只到東涌嘅E43
扮晒嘢無車長做願嚟阻招標,
B6綑綁E43招標咪好囉,補償
兩區要硬食陸客嘅負面影響。
A43/P本身唔算廢,
起碼我自己覺得如此 ,
睇吓歷史A43亦唔係開
新機場就即時投入服務。 |
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