真係受夠龍運了

JC8385 發表於 2019-5-1 22:17
賺唔夠多係真但點都唔係蝕
以前無咁多A線盤數仲靚仔D

梗係,早排仲賺突要回贈
係HZMB未通而先開A線
就懷疑想做低盤數,機管局
資助得NA線唔爭在資助埋
龍運日間A線有員工價喇。

mtrA279-262 發表於 2019-5-1 21:04
E42 行完沙田大圍仲要兜埋青衣先過橋
A42 兜完田心顯徑行青沙直接入機場
你仲叫E42兜田心顯徑, 我諗區議 ...

叫E42順便飛青衣
完。

mtrA279-262 發表於 2019-5-1 21:08
咁唔贊成補貼咪唯有繼續開A線掠水囉
你政府又唔補貼比我, 巴士公司點解賣大包仲要開E線比你地
反正轉左A線 ...

即係話要以乘客計補貼E線？

吳宗錡 發表於 2019-5-1 23:24
叫E42順便飛青衣
完。

咁青衣<->大圍客點,要搭慢到嘔嘅249X?
青衣客慢咗,載通由13.9/10.8變9.1,大嶼山吸唔到更多客(E42本來已經零競爭,鐵太兜),仲令吸引力大咗搶埋A41客

利申 : 大圍人

KW2523 發表於 2019-5-2 00:28
咁青衣大圍客點,要搭慢到嘔嘅249X?
利申 : 我係大圍人

249X慢係唔係因爲行青沙？

吳宗錡 發表於 2019-5-2 00:36
249X慢係唔係因爲行青沙？

青康路站站停同青沙

雖然半個鐘左右其實幾快,但係相比長亨上車三個字落橋嘅E42就相當慢 (真係往返長青/美景例外)

吳宗錡 發表於 2019-5-1 23:24
叫E42順便飛青衣
完。

E42飛青衣咁A41邊個會上?

KW2523 發表於 2019-5-2 00:28
咁青衣大圍客點,要搭慢到嘔嘅249X?
青衣客慢咗,載通由13.9/10.8變9.1,大嶼山吸唔到更多客(E42本來已經零競 ...

請教一下大圍師兄，一般如要前往青衣的居民，他們的目的地通常是哪裏?

青衣城及長安/長亨/青衣南近美景IVE/工廠區?

E42的走線對長亨來說當然是的士速度。 同意師兄話龍運將E42停青衣，可以做兩轉客之餘，亦將機場客推上貴價A41一舉兩得。

不過其實249X對於青衣中南部來說，其實都算「幾快」，對比番行城隧的46x，隨時入青衣仲快過去葵芳荔景一帶。

arfung 發表於 2019-5-2 10:08
請教一下大圍師兄，一般如要前往青衣的居民，他們的目的地通常是哪裏?

青衣城及長安/長亨/青衣南近美景 ...

出入青衣唔多,印象中搭過幾次都係集中青康路 (特別係長青近IVE,不過相對平均)

青衣站客量個人認為幾飄忽,平日下繁有次見過一條十人左右嘅龍喺青衣站排隊 ; 亦試過包車離開長亨 (30分鐘一班時期,星期五1715(?)沙田方向班次)

KW2523 發表於 2019-5-2 00:39
青康路站站停同青沙

雖然半個鐘左右其實幾快,但係相比長亨上車三個字落橋嘅E42就相當慢 (真係往返長青/美 ...

青沙有無轉車需求？
如果無，就改返城隧啦！
青衣停長安、青衣西路、長康做總站