天空之神 發表於 2019-5-4 23:12
其實應該全日化 E42P ，兜埋長安一次過打劫 E42 同 E32A 車
E42P 入埋市中心
E42飛晒東涌同青衣嘅話
唔好話想搏懵收到27.7嘅A42
佢收返A41價都未必夠客喎LOL |
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看似E42會「提速」
而令沙田區A線優勢
唔明顯,但淨做機場島
隨時夠膽cut剩兩繁或
E33P咁款,E42P本來就
不到機場島,不存在撤出
GTC,除收貴東涌北/青衣
一段,整體行車里數都短咗。 |
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飛走東涌重叫E線？
（請無視城巴E22P線同埋E22X線）
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如果A42線由E42線改道取代（但係經城門隧道，而唔係計劃中嘅），再將A41線駿景園特別班次（《2019 - 2020 年度沙田區巴士路線計劃》中提出）全日化，
A41線正線改經大圍嘅話，
A41線有無生存空間？
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本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-5-5 19:09 編輯
E42收幾錢
A42收幾錢
仲有E42要兜埋青衣, 東涌同機場後勤區, 唔好話區議會
淨係車長我諗會即刻XY你, 叫佢行咁耐
加上依家龍運重A輕E
你呢個方案實ban硬
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叫E42線飛青衣，
上繁往機場方向唔經東涌，
往沙田方向唔經後勤區，
非繁往機場方向喺東涌或者後勤區落車都要撳鐘，咪係直接去客運大樓。
車長同埋區議會實舉腳贊成。
至於龍運重A輕E嘅問題，
政府應該向巴士公司補貼有需求但係唔賺錢嘅線，按乘客人數補貼。（特別係多客重係蝕錢嘅線，當然龍運E線都唔例外）
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kitarolo 發表於 2019-5-5 07:38
看似E42會「提速」
而令沙田區A線優勢
唔明顯,但淨做機場島
同埋飛東涌都違反E線個原意啦
正式名稱係北大嶼山對外路線… |
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本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-5-5 21:18 編輯
你當巴士係小巴咩依家, 撳鐘就去唔撳鐘就改路行
你之前又係#56話唔贊成政府補貼, 依家又叫政府補貼
搬龍門搬得咁快既你?
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