南區區議員要求所有達10%載客率巴士應保持15-20分鐘一班
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leo_ku 發表於 2019-5-5 01:21
914 一個客都係收9.8 咋，你估914好似112咁長開長爆嗎? 但你知唔知成程914行車時間多少呀？ ...
914而家既客量的確不是想像中差，來回方向都有平均一班四十人以上，我已經多次實証過，而914一個單係70分鐘左右。起碼比904,930系,971好客 |
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KP3805 發表於 2019-5-5 01:08
你堆 data 幾時? 南港島線通車後無計錯都有 5x%
你眼紅南區通地鐵後有巴士嘛
但想眼紅人亂整數出o黎砌人 ...
現階段的確不宜搵90,97打主意，頂多減下早上去南區，以及晚上出中環既班次就夠，繁時不宜再郁。再者，要盡快郁既係590，因為客量太差。至於171,592，唔收車已經感謝。 |
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問題係署方無話搞完590就收手
不過今年變數多
因為南區推轉車站,可以將D非繁少人既中環線推晒比70/37A/B轉車
薄扶林剩係90B/91都搞唔掂
如果唔係要做西邨<>利東呢段路
91應該縮短去利東
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世界很簡單 人類很複雜
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姓古果位真係無咩邏輯，成日搬龍門。
成日話東涌線垃圾，然後條 914 沿線咪又係東涌線 南昌奧運九龍三站。
叫南區人搭鐵，然後又話荃灣線撞車搭鐵係冷血涼薄。
仲未計 286C、盲反長沙灣道、盲反紅隧獅隧等等，康翠返鑽石山都叫人搭機場車。 |
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tonychow 發表於 2019-5-5 14:12
姓古果位真係無咩邏輯，成日搬龍門。
成日話東涌線垃圾，然後條 914 沿線咪又係東涌線 南昌奧運九龍三站。
...
係佢眼中
全香港得青衣需要額外資源
其他區都係資源過剩 |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-5-5 17:38 編輯
今年2019啦,獅隧塞車問題已經唔大,只存在慢車 ; 紅隧得南行繁時會塞,北行只有入口會慢車出去就會順暢,灣仔行西隧青沙仍然係慢,可以睇下行仲塞嘅二幹嘅680X同681P仍然有一定數量人搭就知,平時放工搭182/X嘅我應該清楚過你
另外914一早已經全日,又唔係85B嗰種水平無啦啦收返人條全日線係自私
286C兩繁位特快,全日位SSP冇快過仲貴咗,諗唔到點解支持,你話再加班都明...
290加站方面我支持古生
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