試過裕民坊總站等101去西環，點知撞正交接時段連續20分鐘都私牌走，之後情願坐619去港澳碼頭再慢慢行返去當運動。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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好無聊咁根據香港魚類批發市場個表定數
唔計P/X同中載車
全日兩邊總站計
101開301架次
102 開329架次
112開325架次
118開334架次
但如果計單向最多就112北角開187架次
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101最頻密，新九共派40幾部，最密3min一班。。如果咁都叫疏咁我條110叫乜？
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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今年講緊101X係唔係改行番中上環同太子道，下繁都唔夠客。
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前荃葵青區居民
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去東九龍地鐵亦都未夠巴士兩倍咁快，相比起 2015 年 11 月之前全日行駛嘅紅頂，去東九龍係耐咗兩倍時間 (坐紅頂：15分鐘，企地鐵：淨行車時間都45分鐘)
西環紅隧線唔係畀地鐵搶客，而係自己倒自己米，呢個係除咗 110 117 118 之外所有紅隧線都有嘅一個大問題，過度冗長嘅定線令頭尾站乘客感到相當反感
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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港島去九龍方向，好多時見101連拖三四架車，或許唔關脫班事，而係中上環塞車。 |
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前荃葵青區居民
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日日搭101咁擠，好多時去到浙江街遊樂場都無得上，直飛紅隧口。
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前荃葵青區居民
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九新城聯營轉乘都傾唔掂數，況且而家好多人在紅隧口無轉乘優惠轉車，對佢地無著數。西區同時無晒101,104同113，得番一條101X，就算你俾101X在紅隧免費任轉，佢地都唔肯啦，變咗要好多地方都無端端要轉車。
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前荃葵青區居民
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其實陰乾 101 不是最近一年半載的事情,
早幾屆的九龍城區議會已經有議員嫌 101 太多車,
私底下同兩巴以及運吉講要求 cut 車! |
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