[路線計劃/RPP]
九巴建議98D坑口開出特快班次與康城站特別班次合併
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本帖最後由 Toz 於 2019-5-8 02:13 編輯
反而想知將藍通左後會唔會照舊, 一話逆走, 甚至拆返開?
將藍通左後將軍澳巴士競爭力應該大增
康城去尖沙咀快四個字都有機
(T2 係早過將藍落成, 巴士除左係東隧口入返鯉魚門道, 仲可以直去九龍灣先入啟福道落機隧)
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絕對唔係,將藍隧道 2021 年,T2 同中九龍幹線 2025 年。
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惡意回復是不道德的行為。
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以現時98D特車快796P 15分鐘入隧道計,九巴冇計錯數。
自從796P唔係尖東個邊入尖沙咀後,失客好多架,調景嶺半車冇左,新巴仲
後知後覺,經坑口的問題冇咁架。 |
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係囉 完全唔明796p改尖咀行線做咩? 就係補796x要好耐先去到既尖東嘛 又走去跟人98d 其實照舊有路線 唔入廣東道 九龍公園徑去中港城 柯士甸站 轉番出佐敦道 志和街做總站唔好? |
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將藍開左將隧唔會再塞車點解仲要改?
仲有改左點補償返將隧轉車站既乘客?
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多左一堆車去分個49% 我相個坑口都仲會有窗口位坐 |
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新巴盤算好易理解。
依家 796x 去尖咀車程仲長過 290x 去荃葵,
既然 796P 唔理客量幾差都會逐步全日,到時 796x 在尖咀的價值根本是零,可以預計將來兩者不會並存。
但 796P 只做尖東連繁時都唔夠客擺明唔係全日線底子,所以連加班都要搬返佢出彌敦道先,
只係無人估到尖東特快無生意,出咗彌敦道竟然仲衰,佢都算係奇葩。
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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證明兩巴都冇心做你個康城 志在插支旗仔落去
不過兩間野一個坑口一個尚德都做到樣樣衰衰 證明你班將軍澳人真係幾有性格 話唔坐就唔坐
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讀過少少地理大約都知咩係「推因素」和「拉因素」。地鐵係將軍澳的價錢(部分屋苑有$2機)和班次(幾分鐘一班,康城10分鐘一班)具競爭力,
站位和出口又貼近民居(沿線各站去部分屋苑係唔洗經過露天地方),
去市區大部分地方又唔洗點轉線(除非你話去東涌線沿線),
行程時間又穩定(壞左停駛另計),都足以吸引到居民放棄巴士。
現時康城位置隔涉,但地鐵相對強勢(班次大約10分鐘一班),
巴士根本點都唔夠地鐵黎,所以咪hea做,
796X兜足差唔多半粒鐘先上公路(OT西馬線[唔叫屯馬線]市區段通車睇下會變成點),
290X康城去荃灣仲慢過地鐵。
不過都唔夠調景嶺屈機就真,人地係綠色線頭站,去觀塘至旺角係唔洗轉線。
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LL3850
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