九巴建議98D坑口開出特快班次與康城站特別班次合併

kc_loo 發表於 2019-5-8 14:06
講左N 次唔好成日諗住用特線去推斷全日成效

早繁出尖咀行2個鐘仲要做最繁個段時間 都上唔到50％ 全日咪即係會仲樣衰囉

kc_loo 發表於 2019-5-8 14:06
講左N 次唔好成日諗住用特線去推斷全日成效

98D上繁坑口寶林拆線，所謂特班同正線可謂冇分別，坑口直出班次連繁忙時間班次客量都唔掂，真係唔駛旨意有機會全日，連98P客量都好過佢一大截

聽講798B都唔係幾掂…

早繁少人其實原因好易解, 隧道塞車, 而返工正正最需要準時, 而且班次又唔密, 夾唔到時間寧願上鐵
反而其他時間乘客對準時未必咁緊張, 尤其假日, 塞車又未必咁嚴重時, 特快就有佢作用
我唔係話全日一定好好客, 但用早繁去推其他時段時實上唔公平

3ASV174 發表於 2019-5-8 14:13
如果坑口特係 98P 咁嘅服務水平就係，
但坑口特已經做晒全個早繁，唔係只得幾班，
兼且佢係現有服務特快 ...

我朋友放工特登等798B, 就係貪佢有位坐

kc_loo 發表於 2019-5-8 14:51
早繁少人其實原因好易解, 隧道塞車, 而返工正正最需要準時, 而且班次又唔密, 夾唔到時間寧願上鐵
反而其他 ...

你同GW唔係一直主張將隧塞車唔會影響出行時間咩？而家又話行隧道唔準時牙？

3ASV174 發表於 2019-5-8 14:13
如果坑口特係 98P 咁嘅服務水平就係，
但坑口特已經做晒全個早繁，唔係只得幾班，
兼且佢係現有服務特快 ...

有網上資料指692P使用狀況
2013年：平均載客率為29%。[18]
2015年3月：每班車最高載客率依次為：37%（07:35）、27%（07:47）、23%（07:55）及16%（08:05）
2016年：星期一至五載客率為32%（20-34%[20]），於星期六更只有不足兩成，載客率嚴重偏低。而在3月一個區議會會議中，運輸署進一步透露此路線在平日的四個班次中，客量最高的班次是47人，載客率約為34%，其餘班次的客量僅為32、29及28人次。因此，使用兩班車營運已足夠，故期望調撥2架車至其他服務。署方亦在星期六進行調查，在4個班次中，客量最高的班次不足20人，故建議取消星期六的服務。方案於同年12月24日實施。
2017年：最繁忙一小時內的載客率為26%，由於服務範圍與港鐵重疊，令載客率嚴重偏低，最少一班只有少於二十位乘客，造成巴士資源浪費。因此，運輸署於2017-2018年度巴士路線計劃建議把此路線試驗延伸至坑口（北），三個月後如客量仍偏低則會取消。運輸署於2017年6月遞交區議會的修訂方案中，試驗期改為六個月，並加經「新寶城」及「培成路」兩站。最終計劃定於8月7日實施，但中途只加停「培成路」一站；並將開車時間提前十分鐘開出。
2018年1月：四班車之中只有於07:25開出之班次載客率達35%，其餘班次均不足30%。運輸署正與巴士公司研究取消有關路線，並將有關車輛資源投放至區內其他需求更殷切的巴士服務。
2018年8月：07:25及07:37開出之班次載客率只有約30%，其餘班次載客率更只得約20%。

kay 發表於 2019-5-8 13:41
其實兩邊載客率都咁低
本身合理做法係所有班次康城開,同時減班

真係唔覺得兩巴有心機做康城
係嘅話，就唔會條條都係區內兜半粒鐘九個字都未上路

poondriver 發表於 2019-5-8 14:55
你同GW唔係一直主張將隧塞車唔會影響出行時間咩？而家又話行隧道唔準時牙？
...

我幾時有咁講過?
我一路都非常支持巴士入隧道, 但要對比咩情況
如果上山, 我寧願入隧道, 起碼非繁都仲會有得搭
我亦講過, 唔鍾意上山既人, 咩時間都唔會上山上車,
但如果非繁, 隧道客就一定會比較prefer 入隧道巴士

你出呢個post 之前有無諗過98D 特車有無可能上山?
定出post 又想引人outpost, 罵戰?

kc_loo 發表於 2019-5-8 15:03
我幾時有咁講過?
我一路都非常支持巴士入隧道, 但要對比咩情況
如果上山, 我寧願入隧道, 起碼非繁都仲會 ...

邊度有outpost？我幾時話要98d 特車上山？
我只係想點解你同GW 一路主張坑口直出就可以解決坑口客量少既問題 但到頭來點解98d特車繁時連50％都唔過？