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屯門區議員要求開辦來往兒童醫院巴士線+公佈屯赤交通安排
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本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-5-9 21:44 編輯
E線繼續用頂腳95XX喇, 啱你
你咁想平咪搭頂腳95XX, 有乜所謂
再唔係派堆直梯車出黎等你班人企喇, 仲好
龍運心諗咁又有機會迫人坐A線
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-9 21:55 編輯
mtrA279-262 發表於 2019-5-9 21:21
總之龍運由始至終都係一個目的: 趕客搭A線收海鮮價 (尤其深宵無競爭
情況下開設大量NA加班車掠水, 位位$33/$40/$42.5/$45都咪話唔和味)
E/N線就愈黎愈陰乾 (收車, 兜路: 例如N30)
唯一美中不足就係A線除左A43 之外無機場員工優惠
反而NA就條條都有
相信如果堆A線設機場員工優惠會有不少人轉投
其次就係用車方面, 經常出降級, 呢個問題有待改善
NA線原意係想取代非專做
機場員工交通,所以NA線早期
嘅員工價係由機管局補助,旅客
除非係家傭或單獨一人喇,凌時
進出機場坐折扣的士唔好?
至於龍運日間A線,我傾向
單程加價但同日同八達通
回程半價,類似城巴A線,可
惠及送機客甚至東涌居民.
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本帖最後由 2076 於 2019-5-9 22:57 編輯
其實E線改行屯赤要減價去9.0/12.0
A線要減去18.9/22.3
如果A線行屯赤，E線行青馬，就係18.9/22.3 vs 13.9，龍運收唔到多一倍車費
可惜A33X唔係A33的特別班次，否則A33X改行屯赤係可以收番27.7
不過E33P係E33的特別班次，所以有可能E33改30-60分鐘一班行青馬，照顧轉乘客，收13.9，然後E33P改行屯赤，唔減價，屯赤後經東涌返回原線
龍運想搶錢到盡，應該要開A33A/A33B，作為A33的特班，然後A33唔改照行青馬，A33A同A33B就係屯門<->屯赤<->港珠澳<->機場，A33X取消
咁就可以照收27.7
當然，對龍運同乘客都最理想，係E33P改行屯赤，唔入客運大樓，先行後勤區(經駿裕路直去AAT，避免乘客轉S64/S1)，後去東涌，最後擺迎東/滿東，收14.3
A車屯門區內拆線，收18.9/22.3
E33行原路，收13.9，減至30分鐘一班
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-9 23:13 編輯
點解講到燃料同佔用
車長嘅時間唔係成本?
需知呃里數的確可以收
貴啲,但除開每公里更便宜,
通常係啱啱砸界或看似合理
地兜過界,被區議會駁回例子
並不少,A33A/B做特班嚟繼續
呃$27.7……就算唔係選舉年都
唔會俾咁離譜嘅事發生。
咁不如全部A線改為循環線,到
GTC換車長不換車,條條收$30.9。 |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-5-9 23:13 編輯
西北一段拉長其實足夠解決 |
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