3ASV174 發表於 2019-5-22 23:24
98D 朝早疏車只係因為佢早繁完全基本上完全拆左線，
你應該將坑口北同康城站開既班次加埋先係整體班次。
...
你講緊拆3條
一條康城
一條坑口直出
一條寶林？
正常一個鐘有8-9班？ |
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本帖最後由 ~誰@359~ 於 2019-5-23 00:00 編輯
214個車海係好早出現，寶達特車七點前都開出去
朝早七點左右油塘開我見過有一段時間係10分鐘開三班，而每10分開一班已經係基本班次
同埋唔好講98系，其實93A朝早都係長收開緊20
93K冇幾可開15，間唔時會見到25 30
連95M都可能收
所以其實全個將北都係喪收，而安達臣每朝都係開突
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字大只顯得人自大
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安達班蟹柳話番唔到學, 要用LIFT 塔落順安好辛苦MA
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係就係咁講，但好多時98C/98S既情況，因為優先照顧98S，就搞到晚繁美孚開車亂曬龍。
首先經常會有收車，一收車，98S照開足，98C就拉疏。
其次，若美孚方向因塞車而返唔切車，98S服務時間內，有車返到會先調走98S。
試過一次經歷：
美孚站無車，跟住仲有5分鐘定點開98S，而98C已經20分鐘無車開過既時候；有一部98C返到美孚。
稍作停留後，即轉開98S。
跟住大約15分鐘後再有98C返，因為就黎又到98S開車時間，結果又轉行98S。
到最後過多約5-8分，有班98C到總站(睇唔到係私牌過是行得快)，就即開98C。
前後兩班98C隔了起碼35-40分閒閒地。
以上情況耐唔耐就出現，尤其塞車加收車日就更慘，以六點前後時情況最亂。
最慘係西九沿線要去寶秀康翠既獨市客。
當然不排除有部份人已由98C改搭214，感覺實際班次穩定一些。
(晚繁東行，表列班次和實際班次是2回事來)
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~誰@359~ 發表於 2019-5-23 09:54
安泰都講得通，但安達落寶達其實好近
調轉，其實安泰落順天順安 (搭車)，係方便過安達落去寶達秀茂坪搭車
但問題本身四順巴士都做唔掂，加上安泰交通選擇先天又比起安達少 (又貴)，二萬幾人有大半落四順搭車，結果四順咪爆大鑊 |
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arfung 發表於 2019-5-23 10:26
係就係咁講，但好多時98C/98S既情況，因為優先照顧98S，就搞到晚繁美孚開車亂曬龍。
首先經常會有收車， ...
214 而家有 290 轉乘，方便藍田山乘客去葵荃，如果有 290 轉乘 214 (將軍澳來往深水埗)，就可以多個選擇唔駛死等部 98C
而家唔搭 98C 就只可以碌 2F 去黃大仙轉 290，但 214 去到觀塘山轉車始終會好過黃大仙轉 |
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~誰@359~ 發表於 2019-5-22 23:58
214個車海係好早出現，寶達特車七點前都開出去
朝早七點左右油塘開我見過有一段時間係10分鐘開三班，而每1 ...
問心，95M 已經叫收得最少，但本身作為短途接駁線都已經好疏
基本上除左 290A，密過 20 嘅短途線、密過 30 嘅長途線都會收車
相反安達臣無論巴士公司、運輸署，甚至連議員都見到/講過，九巴係擺唔少加班車落去，比實際班次密
只係無論點搞都搞唔掂同載唔曬班客咁解 |
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四順和安泰的關係是，路線互有補足。山上既214和88都受歡迎既~
不過落山既人多過上山，尤其27($4.9)和213D($7.8)同路孖寶$$$差距超過50%既時候。
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290系日日收
琴日290又冇左加班車 朝早好似冇開到班0700
當年x 仲係兩味個時一樣收過4變3
而家得閒無事30變45都見過
就咁睇你地講 98s 不知幾幸福 至少一定有車上到先
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樓主
