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西貢區議員要求加密康城列車及整條將軍澳線班次

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發表於 2019-6-27 15:16 來自手機 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2019-6-27 12:13
寶林站頭尾都劃咗舖, 唔係眼見中咁闊
當然, 舖可以cut, 但港鐵有乜誘因?


所以我咪覺得好sad囉⋯⋯

3萬

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發表於 2019-6-27 16:40 | 顯示全部樓層
Lyt_Kondisc 發表於 2019-6-27 15:16
所以我咪覺得好sad囉⋯⋯

所以基本上以現時寶林站格局
係唔可能擴建成雙月台

島式月台之前講咗原因, 唔重覆

側式月台都唔可行
因為C出口喺地下, 若果下一班車喺2號月台(新建)
點樣將呢堆人流帶過去呢?

因為寶林站唔似荃灣站咁有調頭處(亦唔夠位整)
所以唔可以做到1個月台負責放客, 另1個負責上客

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發表於 2019-6-27 16:55 | 顯示全部樓層
本帖最後由 waichiu 於 2019-6-27 16:58 編輯
JX9097 發表於 2019-6-27 16:40
所以基本上以現時寶林站格局
係唔可能擴建成雙月台

如果擴建成雙則式月台, 咪好似而家紅勘站咁, 想快就上大堂轉另一月台. 無話唔得架,
可以好似新加坡裕廊東, 南北線咁, 非繁忙月一個月台, 繁忙時間用兩個月台

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發表於 2019-6-28 09:09 | 顯示全部樓層
waichiu 發表於 2019-6-27 16:55
如果擴建成雙則式月台, 咪好似而家紅勘站咁, 想快就上大堂轉另一月台. 無話唔得架,
可以好似新加坡裕廊東, ...

其實除咗人流問題之外側線同巴士總站之間夠唔夠位起多個月台都有疑問
就算夠位, 亦隨時牽涉到新都城業權 (even防火條例)問題
因為現時寶林站隔離有新都城嘅扶手梯/ 樓梯

參考圖片: https://goo.gl/maps/TbSaTdZ4eVRrsGra6


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