JX9097 發表於 2019-6-27 12:13
寶林站頭尾都劃咗舖, 唔係眼見中咁闊
當然, 舖可以cut, 但港鐵有乜誘因?
所以我咪覺得好sad囉⋯⋯ |
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所以基本上以現時寶林站格局
係唔可能擴建成雙月台
島式月台之前講咗原因, 唔重覆
側式月台都唔可行
因為C出口喺地下, 若果下一班車喺2號月台(新建)
點樣將呢堆人流帶過去呢?
因為寶林站唔似荃灣站咁有調頭處(亦唔夠位整)
所以唔可以做到1個月台負責放客, 另1個負責上客
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本帖最後由 waichiu 於 2019-6-27 16:58 編輯
如果擴建成雙則式月台, 咪好似而家紅勘站咁, 想快就上大堂轉另一月台. 無話唔得架,
可以好似新加坡裕廊東, 南北線咁, 非繁忙月一個月台, 繁忙時間用兩個月台 |
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唔知有無可能喺寶林站地下再起多層呢？好似沙中綫咁依有車站底下再開新月台。但當然咁搞一搞應該要幾多錢吓ge，同埋工程難度有幾高就唔太清楚啦。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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要用錢嘅嘢, 你覺得黨鐵會出?
重點係坑口+寶林只有蔚藍灣畔/ 連理制係旗下樓盤/ 商場
反之康城有N期+商場
而且寶林/ 坑口要cut嘅巴士, 運吉一早cut哂
要搭嘅, 始終要搭
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只有連理街係佢旗下，呢樣就真係講得好有道理
但如果佢係用旗下物業去做標準去減寶林車，咁我諗佢真係計漏咗好重要ge嘢：
當實際班次疏道唔到人流果時(say 依家下繁北角站寶林車留後，但繼續狂開2+1)，
最後會塞爆晒d轉乘站，直接受影響ge會有連理街/蔚藍，塞爆月台之後康城同popcorn果邊都齊齊gg
除非佢有一日連「自己旗下ge樓盤住戶實際上有無因為塞爆月台而上唔到車」都唔care，
亦即係佢care ge可能只係賣盤果時果句「2+1」口號，咁就真係居民自求多福啦
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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以前預計坑寶會因為人口老化而零增長，
所以按寶康1+1設計
而家寶琳班次根本未到極限，
想再開多啲都得，只不過坑寶段會塞車咁解
但總算叫做喺月台上面等變成喺車廂入面等 |
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本帖最後由 363330hx 於 2019-10-26 15:18 編輯
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原來仲有得加密（？）
我以前淨係聽講話咩要「信號系統升級」先至有望加密班次，但好似未點聽過塞車呢種加法～
不過聽你講完又合理ge，諗番09年果陣將軍澳綫寶林車大幅削減過一次，
而依家繁時「坑口-將軍澳」段路如果前面有架康城車都「必定」塞一次ge，咁所以你咁講完我又覺得合理
所以最初design果陣「預計」果條友真係
依家影業路、昭信路果邊都仲有樓等住起，我真係想知佢規劃果陣係諗緊乜
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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