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樓主: oopsspoo

RDS2014-南港島線同北港島線進度

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發表於 2019-5-23 11:29 | 顯示全部樓層

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發表於 2019-5-23 16:15 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-5-23 21:45 來自手機 | 顯示全部樓層
小早川優 發表於 2019-5-20 15:52
言下之意係港鐵一直無排除過重推換線?至今我仍然未見過任何交匯方案嘅設計同圖則⋯⋯ ...

幾年前手上已有一堆交匯方案的圖則。。。

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發表於 2019-5-24 06:24 來自手機 | 顯示全部樓層

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tonyng 發表於 2019-5-23 21:45
幾年前手上已有一堆交匯方案的圖則。。。

官方無公開過﹐網上搵唔到資料

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發表於 2019-5-24 08:23 | 顯示全部樓層
小早川優 發表於 2019-5-24 06:24
官方無公開過﹐網上搵唔到資料

要等環評申請果陣先會網上搵到

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發表於 2019-5-24 19:59 | 顯示全部樓層
本帖最後由 ArnoldC 於 2019-5-24 20:03 編輯
TYChow 發表於 2019-5-23 06:35
其實「第二南北走廊」係新界東北經美孚再去交椅洲。

回應緊荃灣線北延建議。

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發表於 2019-5-25 00:11 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 ArnoldC 於 2019-5-25 22:47 編輯
Toz 發表於 2019-5-23 10:49
錦上路站荃灣線可能有位坐, 西鐵逼死, 原先係美孚轉車既人有誘因提早係錦上路轉, 轉去葵芳返工既係必然會 ...

想唔好令問題惡化啫。而家由屯元天來往荃葵、長深荔嘅巴士咁旺場,會喺錦上路轉荃灣線嘅,咪呢班由巴士轉投嘅乘客囉。結果咪令天水圍至錦上路一段更加塞人。
想平平地增加大欖段容量,不如改建九龍南線,等南昌至紅磡一段行到每小時34班9卡車,開9卡尖東短棍好過。
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