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樓主: ricky

大圍至鑽石山6月「終極」試車  擬飛站抵土瓜灣

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發表於 2019-5-21 22:29 來自手機 | 顯示全部樓層
Lyt_Kondisc 發表於 2019-5-21 17:38
此方案實施後:
啟德站全開,往烏溪沙2號月台應該會維持正常服務;往土瓜灣(原本往屯門)1號月台開單線 ...

如果單線拉風箱就去到何文田都得啦
講黎講去都係通車去到鑽石山係膽
睇下拖唔拖穿梭列車做腳

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發表於 2019-5-21 23:15 來自手機 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2019-5-21 22:29
如果單線拉風箱就去到何文田都得啦
講黎講去都係通車去到鑽石山係膽
睇下拖唔拖穿梭列車做腳 ...

應該KAT到HUH都係跟HUH,所以開特快車去土瓜灣,但去唔到何文田就已經極奇怪。

無論九龍城定隧道口,紅土基本上都係易入難出,動用咁大人力物力開車拉風箱,梗係開到何文田,可以兩邊分流先合理。

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發表於 2019-5-21 23:19 | 顯示全部樓層
如果開咗穿梭列車,會唔會阻住第日全線通前既全日不斷試車?
緊急救命SP 沙中危機 不日上映

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發表於 2019-5-22 05:28 | 顯示全部樓層
GW4866 發表於 2019-5-21 23:19
如果開咗穿梭列車,會唔會阻住第日全線通前既全日不斷試車?

K巴代替?

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發表於 2019-5-22 05:39 | 顯示全部樓層
巴士的膠 發表於 2019-5-21 23:15
應該KAT到HUH都係跟HUH,所以開特快車去土瓜灣,但去唔到何文田就已經極奇怪。

無論九龍城定隧道口,紅 ...

單線載客量真係好有限,你咁樣駁何文田排沙中線列車隨時排到閘機,何文田居民想行落去搭觀塘綫都去唔到!淨係搞土瓜灣去鑽石山(有機會打錯字)/啟德有機會係為咗還土瓜灣居民一個公道,但係又唔想搞到過分擠迫

諗一諗,如果馬鐵照樣淨係去啟德,然後兩條軌道都開何文田-土瓜灣穿梭列車有冇機會?假設兩個站之間行車時間要2分鐘,兩條軌一齊就可以做到2分鐘一班,朝早由大圍車廠踢兩架車出去,夜晚返返去

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發表於 2019-5-22 09:02 | 顯示全部樓層
cobalt174 發表於 2019-5-22 05:39
單線載客量真係好有限,你咁樣駁何文田排沙中線列車隨時排到閘機,何文田居民想行落去搭觀塘綫都去唔到! ...

渡線係啟德站北面, 所以馬鞍山線要調頭一定要入月台先得
即係得返另一邊月台做拉風箱

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發表於 2019-5-22 09:36 | 顯示全部樓層
GW4866 發表於 2019-5-21 23:19
如果開咗穿梭列車,會唔會阻住第日全線通前既全日不斷試車?

「尖東歸西」都係得非東鐵綫行車時間畀九龍南綫試車,嗰陣試車仲麻煩,因為試車前後都要切換兩套訊號系統
今次應該簡單過上次唔少,無理由搞唔掂

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 樓主| 發表於 2019-5-22 10:09 | 顯示全部樓層
cobalt174 發表於 2019-5-22 05:39
單線載客量真係好有限,你咁樣駁何文田排沙中線列車隨時排到閘機,何文田居民想行落去搭觀塘綫都去唔到! ...

文中所講的開車時班對土瓜灣無乜用,班次疏,又未過到海,連去新界西都要返鑽石山轉線。
40P 荃灣(如心廣場) - 觀塘碼頭

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發表於 2019-5-22 10:48 | 顯示全部樓層
hokachung 發表於 2019-5-22 09:36
「尖東歸西」都係得非東鐵綫行車時間畀九龍南綫試車,嗰陣試車仲麻煩,因為試車前後都要切換兩套訊號系統 ...

如果可以途經紅磡新月台,啟德-何文田一段取消「拉風箱」,何文田站3號月台清客後試行紅磡新月台-尖東-柯士甸(側線調頭),但必需在非繁忙時間才能試行,繁忙時間仍然在紅磡列車停放處或新月台調頭。

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發表於 2019-5-22 14:56 | 顯示全部樓層
ricky 發表於 2019-5-22 10:09
文中所講的開車時班對土瓜灣無乜用,班次疏,又未過到海,連去新界西都要返鑽石山轉線。
...

紅磡係通唔過啦,起好土瓜灣都唔會過海
紅磡連車都唔可以通過果陣,利用現有軌道起碼為土瓜灣提供服務已經好過冇,如果唔係就忍多年啦
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