九巴有條5A同208服務時間相似, 兩條都唔係行晒全日嘅尖沙咀市區線, 但收費就差天共地.
既然5A收太平, 拉唔到去啟德而唔想做, 208又嫌少客唔想做, 兩條都屬於九龍城區總站路線, 可以試下合埋做一條大流水線, 繼續收人$8.1, 和味過1A, 而5A就一車走天涯做40分鐘一班(轉真•全日), 其他車就行晒208+5A合體線, 加密班次.
但我見到呢個po話九巴唔想做208, 第一個諗法係九巴唔想做單層路線, 即係唔想將來再買咁多單層車, 現時用單層嘅路線盡可能轉晒用雙層, 除左14S 51 211呢啲要保留, 有類似走線嘅208 cut得就cut.
九巴想放棄廣播道嘅最大原因, 我諗無非係廣播道冇乜客之餘, 208轉雙層太無謂, 要買多幾架短雙, 咁不如cut左佢俾小巴做.
「九巴對家」城巴新巴其實係有能力去接手208, 港島大把唔會大賺嘅山區路線如11 13 25 25A 26 76可作參考, 單層市區線亦唔係新鮮嘢, 有心接一定奉陪到底, 何況208仲有咁大part嘅市區心臟流水(尖東 尖沙咀-何文田 九龍仔), 有得接點會唔接, 問題只係九巴想同運輸署申請轉用小巴營辦, 唔想落入對家手上啫!
同樣情況嘅敬祖路30 45 46 269M之前放話唔用得大車, 一樣係咁嘅情況, 但放手敬祖路講緊四條路線, 而且等同荔景嘅一半路線左右, 雖然呢四線大賺一定唔係, 但九巴冇可能放棄佢哋唔做, 前三條經瑪嘉烈要低地台車, 小巴提供唔到, 45 46 269M亦點都唔輪到小巴去做, 放棄嘅話幾肯定係俾其他巴士公司做, 咁九巴梗係出聲話運輸署.
我建議5A 208合併只係宴客, 實情九巴要放棄廣播道, 改到條線曉飛佢都未必想做, 其他巴士公司例外. |
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今日問過住廣播道的朋友，佢話最想要其實真係去九龍城的巴士服務，因為13係冇班次，唔會等，現時要去九龍城竟然要去樂富轉車......
208沿途係有客，但係我覺得同7B/10分工比較好，7B主力做培正，10做油麻地，208主要做尖沙咀
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2019-5-25 18:25
今日問過住廣播道的朋友，佢話最想要其實真係去九龍城的巴士服務，因為13係冇班次，唔會等，現時要去九龍城 ...
如果廣播道肯東九龍換尖沙咀
11D拉上去已經解決到九龍城 |
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11D對廣播道來說真係冇乜用，樂富轉MTR去東九龍太方便同埋喇沙都有需求要照顧
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2019-5-25 18:25
今日問過住廣播道的朋友，佢話最想要其實真係去九龍城的巴士服務，因為13係冇班次，唔會等，現時要去九龍城 ...
25M 29A開類似新界52A 54A 56A嘅聯合路線落九龍城如何? |
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小弟5A邊算係全日線,只係好像舊時83X的模式一樣(即平日只做兩繁,假期做非繁時段).
btw,小弟都認同你的講法部份時段可以將兩條發霉線合併一齊都可以,
但最大難題就係新版5A部份時段用短單未必夠載兼
部份時段廣播道/喇沙利道名校區無直車去窩打老道並有機會部份路段又可能同5/9仔重疊啵.
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本帖最後由 EX-TL 於 2019-5-25 19:27 編輯
AtrHenu 發表於 2019-5-25 18:56
小弟5A邊算係全日線,只係好像舊時83X的模式一樣(即平日只做兩繁,假期做非繁時段).
btw,小弟都認同你的講 ...
同5 9重疊咪啱囉, 減佢哋班啱晒九巴胃口, 等同而家5A同5 28重疊, 5都要減班一樣道理.
油尖冇車上九龍仔, 開1A特別班次往中秀行窩打老道上界限街搞掂(學校假期停開嗰隻, 可以順手減吓車九巴仲開心, 唔減車行番旺角亦得), 而旺角仲有1 1A服務, 九龍華仁南行有10.
至於廣播道, 一係叫九巴維持上學時段, 一係叫小巴做好似澤安邨-旺角咁嘅服務時段, 其餘時間才做合併.
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208不如做單向特快
去程伯爵街直出尖東
然後返回原線
全日30分一班 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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經伯爵街依然要食窩打老道地面果堆燈陣，我覺得應該蘭開夏道直出尖東，咁就可以全程飛橋，但係蘭開夏道出的話，經埋聯合道食多少少客先會比較好
單向特快慳到少少車都算好過冇
如果單向特快可能可以做
廣播道->聯合道->嘉林邊道->衙前圍道->蘭開夏道->公主道->紅磡繞道->彌敦道
的大循環，去佐敦的客就唔會受影響，去油麻地有10補位
不過做唔到九龍站呢個有客的位
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抗議962B重組
還我962全日服務
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似乎廣播道同喇沙利道兩邊想要嘅嘢唔同
咁倒不如將兩邊分開處理
A. 208唔上廣播道，改經竹園道上翠竹，油尖方面加經九龍站
B. 5A經聯合道延長至廣播道，順便補埋第日沙中線通車九巴陰乾85系 |
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趕客路上 理＿得你
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