以廣播道居民身家估計，去浸會醫院應該多過去廣華醫院 
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其實法國醫院更多 ，尤其假日
仲有如果係政府醫院專科，都係伊院較多，廣華其實未必真係咁多客，平日係有啲客
同埋假日真係唔駛行窩打老道，醫院客都冇，老人家去飲茶都係九龍城/尖沙咀
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抗議962B重組
還我962全日服務
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咁之前咪又係叫縮短同取消
核心問題係208本身客源唔夠
關咩短唔短車事?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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當時九巴係有心將條線(同203一齊)調整服務並減價至合理水平, 可惜208不獲通過, 而203+2C都搞左場大龍鳳先落實到.
如果只係客源問題, 將個波交左俾小巴就變成合理, 而運輸署又覺得冇問題嘅, 似乎講唔通.
試諗下, 用巴士同用小巴行同一路段, 一樣係咁多客, 點解巴士用短車做唔得, 一定要交俾小巴做, 運輸署實會問點解.
而巴士公司解到畫嘅, 客源太少係其一, 沿途有派車長度限制就係其二, 總唔會就咁一個理由「客少」就可以話放棄. |
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2019-5-27 11:25 編輯
咁多條線取消都係用客量低做主因
只係差在而家208問題在於附近冇替代品
(同老九死都唔搵7號或者其他線落水)
先要搵小巴
簡單一句而家老九冇短車咩?
喂後面仲有50架未出bo
唔通遲D唔買短車咁全部線都唔使做?
冇短車唔做線先係最差既理由
運吉受區議員都唔會受
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果50架新車入面有幾架唔駛行208, 什至可以以後轉買12米, 更適合普遍的車務調動, 你估九巴唔會打呢個算盤?
幾年前九巴想將部份路線用車轉用單層, 因而買多左單層, 但最後多區阻撓, 轉單計劃失敗告終, 呢批單層變成咩用途有目共睹.
短雙亦因為多個位置放寬限制, 可以改用長雙而出現過剩, 有時短車行左大線冇人想見到, 但今日唔知聽日事, 到某年某月某日又輪到短車短缺, 唔派得大車行嘅線, 路又改唔到, 問題始終喺度.
短車無論單定雙, 對九巴都係弊多於利嘅......唔知點解!
「客少」係一個原因, 但唔會係放棄208嘅唯一原因. |
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果50部替完ATS/ASV之後都冇剩啦208要用短車，九巴緊係唔想做，想套AAS/ASB畀7B/10/46/...，然後將7B/10/46/...的雙層套去64K/92/...
208冇客想唔做係表面原因，亦都係畀DC表面的理由。208蝕點都唔會夠麗瑤堆頹線，始終208係收$8.1，只係九巴覺得取消208係最少阻力
個人覺得小巴做市區長途線不如唔好做，睇下13的樣.....仲有中途站又上唔到車，尖沙咀開到廣華果陣上唔上到車都有風險，又冇ETA
208客唔係少到小巴載得哂，又唔見得小巴會開到15分鐘一班以內。208係開緊20分鐘一班，唔算係疏車線。
同樣係短車線，條46又平又長又慢，點睇盤數都差過208
而208係直接交畀小巴做而唔係減去30先亦都唔似九巴一貫作風
如果208可以用長單，用車減至4部，照收到$8.1，每班車做到40個客，其實唔會太惡做
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抗議962B重組
還我962全日服務
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如果冇小巴公司肯接手，西北巴士公司就一定要繼續做落去，狗公蝕錢線就想唔做轉俾人，唔通其他人接手後就可以由蝕錢線變大賺錢線咩 |
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如果用短車係原罪要取消既
咁大把線都要上路
點解唯獨係208?
就算派到長單
208繼續維持一樣客量
咪又係步入取消/縮短/重組後路
減返沿途食7號仔既客
得一千個鬆啲客
我諗老九都想郁佢好耐啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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你論點: 客少係唯一放棄原因
我論點: 客少唔係唯一放棄原因
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