本帖最後由 KW2523 於 2019-5-23 22:55 編輯
如果行落竹園係咁吸引,211唔會有全日個位數班次
順便講句,1轉211上山都係8.1
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搭211定行落山唔係重點，重點係山下有大大條1號點解要拉多條208上翠竹行爛條尊貴既私家路？
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本帖最後由 2076 於 2019-5-23 23:15 編輯
其實208有一個出路，不過九巴應該冇諗過
208獨市位主要係廣播道同喇沙利道，可是現時208的定線完全滿足唔到呢兩個位的客的目的
1. 廣播道客出行習慣係去樂富/九龍塘轉鐵，所以208去油麻地/尖沙咀，班次同車程都係輸畀小巴->MTR，208又唔到旺角，變相廣播道出九龍唔會諗佢
2. 喇沙一帶去油麻地/旺角有太多替代品，208完全唔吸引
所以我認為208應該要用最少資源做最有潛力的位，尖沙咀特快+拉去九龍站
一來廣播道去尖沙咀，小巴->MTR要轉2次車，二來廣播道客去尖沙咀需求唔細
另外喇沙一帶出入尖沙咀冇快速選擇，加上九龍塘學校區有大量學生居住在九龍站上蓋物業，208能夠服務到呢一堆客源
換言之
208 廣播道<->喇沙利道<->公主道<->尖沙咀<->九龍站
應該係208最佳方案
不過回程經公主道去喇沙利道要食燈陣，加上尖沙咀冇特快去九龍城一帶的服務
所以我建議回程經東九龍走廊/啟德隧道，做多一水客，詳見F1版
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本帖最後由 Man@MFHK 於 2019-5-23 23:32 編輯
九巴做係資源重疊，但城巴做就係插旗。
其實城巴要做大可以拆22開一條副線22A兜廣播道再行聯合道出到太子道西先跟返208原線行，原本208既站俾BBI 22正線大致上已經cover返，當然想做足D咪22A南行行返聯福道喇沙利道出太子道西北行跟103北行咁窩打老道北行右轉上禧福道囉。
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paul2357paul 發表於 2019-5-23 23:33
似乎大家忘記了綠頂29A是甚麼
因為有版友話208要做埋喇沙利道，嗰度係25M系勢力範圍 |
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係城巴接既W1拉上廣播道仲簡單
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本帖最後由 dennis28a 於 2019-5-24 02:55 編輯
好多人係討論廣道問題似乎忽略幾點：
1. 廣播道有兩組綠小（13 / 13A / 13B / 29A）、一部免費穿梭巴、港台員工車落港鐵站
2. 廣播道行番落聯合道其實比大家想像中近得多，純粹日曬雨淋
3. 大部份有錢人家係直接楂車
仲有咩野必要去等 20-30 分鐘一班既 208 呢？
走左班行落聯合道上埋 3C，部 208 都仲未開車。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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係有2組綠小，但係去樂富果組唔係易等+13號其實好疏車 (分分鐘同208同等班次)
廣播道出街客有2類，一係唔趕時間，夾時間搭免費樂富穿梭巴士，一係29A去九龍塘站
不過九龍塘站去觀塘線月台行得快都要5分鐘，九龍塘站又成日人迫人
行得出去聯合道的客，為數唔多，與其行出聯合道搭3C，倒不如免費巴士去樂富轉MTR? 成個廣播道都知免費巴士的時間表
反而回程多數人都係搭29A，一來免費巴20分鐘一班，唔易等，二來13A又唔同站，要行一段路
如果208有一定吸引力的話，回程係有機會揀208更著數
加上去九龍城區選擇有限，現時多數人係迫於無奈飛的/駕車，如果有208去九龍城學校區，都係唔錯的選擇
而208亦有喇沙一帶要服務，7B/10都補唔到尖沙咀個位
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