[路線計劃/RPP]
將軍澳隧道轉車站服務安排
[複製鏈接]
|
tx96 發表於 2019-6-3 09:28
獅隧也不是全部路線停站, 可只選部份路線入轉車站
獅隧附近有冇4萬人口可以10分鐘內行到過去個巴士站先？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果個轉車站要成功，多線入先得
講笑mode:獅隧附近有4千幾隻馬騮10分鐘去到巴士站 |
|
|
|
|
|
|
|
|
將來將隧轉車站啟用
就係部份巴士路線縮短甚至取消既預兆
屯公轉車站有板你睇 |
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
屯轉只係玩死左66同263M,呢兩條線無屯轉都會諗辦法整死,反而救左68A同63X同61X,59A就因為定位太尷尬先搞成咁,假若屯區接受左縮短到葵涌兼留全日,就唔會俾人行政指令
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 shakugan2005 於 2019-6-3 22:14 編輯
依家59A冇比人縮短咩? 咁點解冇留到全日而係變到依家只係星期一至五繁時服務? 星期一至五非繁果D一個鐘一班更加得淡笑! 要改善59A既行楊屋道又得, 行青山公路(葵涌段)又得, 根本有關方面係要搵野找數! 依家龍門一帶又有新樓起緊, 屯門泳池一帶又有新樓起緊, 唔開返59A全日唔係諗住加強259D服務搞掂掛? 另外61X照比人減班冇哂K廠車喎! 洪福村入伙洪水橋大力發展下63X/68A點都會救到, 肯加轉乘優惠落去係虹橋都轉到58M/260X/960等線往各區, 甚至263M如果肯守到今時今日都唔會全單層都載唔滿! 真係因為轉車站而打救既應該係53, 唔洗遊哂成條青山公路都可以搭到去53沿線各站(特別係深井及黃金海岸), 但53依家仲因為短車短缺長時間開果幾架AAU車仔, 仲要走前走後去拍卡落車!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kmb71k 發表於 2019-6-3 21:25
將來將隧轉車站啟用
就係部份巴士路線縮短甚至取消既預兆
屯公轉車站有板你睇 ...
將軍澳巴士網絡細過屯門咁多，我覺得cut車嘅空間大極有限囉 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 shakugan2005 於 2019-6-3 22:52 編輯
城隧可以免費/補差價分段式轉乘, 263A/263C往大埔方向唔停站冇得轉乘; 獅隧係八達通轉乘優惠轉乘, 271唔停獅隧一站都有得轉乘, 例如可以271轉80, 如果獅隧咁封閉式點解唔好似城隧咁分段式轉? 就係因為獅隧冇咁多位基本上十架有八架所謂停站路線都飛站, 隧道公司職員上落多過轉乘客上落啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
59A同59M係競爭關係，只可擇一。同57M/66M道理一樣。
|
|
|
要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
