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[其他] 運輸署向屯門TTC匯報RPP最新進展

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arfung 發表於 2019-5-30 19:06 來自手機 | 顯示全部樓層

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008325 發表於 2019-5-30 17:18
Yes...如果冇月卡...又想坐巴士既話....
當然希望有逆向轉乘優惠...真係睇唔出有咩難度


大家都係新樓盤,掃管笏就得全日252,班次極疏,衹駁屯轉轉車。峻巒就有三條路線,68/68F/268M,仲要去到西鐵站,又出到去荃灣,都幾大細超。
008325 發表於 2019-5-31 01:49 來自手機 | 顯示全部樓層
新鴻基d 樓既村巴由九巴承辦
2076 發表於 2019-5-31 06:35 | 顯示全部樓層
其實252開乜班次掃管笏都要硬食(20->10的客量都唔會大增),九巴冇誘因加252班
抗議962B重組
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arfung 發表於 2019-5-31 10:11 | 顯示全部樓層

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2076 發表於 2019-5-31 06:35
其實252開乜班次掃管笏都要硬食(20->10的客量都唔會大增),九巴冇誘因加252班 ...

同意九巴最識計呢D數…係純粹唔明點解68/68F/268M聯合班次可以咁密;
之前252開到60分一班,74A都係…(就算有客都趕走了)



GU9338 發表於 2019-5-31 10:34 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2019-5-31 10:11
同意九巴最識計呢D數…係純粹唔明點解68/68F/268M聯合班次可以咁密;
之前252開到60分一班,74A都係…(就 ...

252 同 251A/B 一樣純做轉乘客 , 252 甚至連西鐵客都扯唔上關係
但 68/F 有一部分客係真係搭出去 Yoho mall / 雞地 , 5-10 分鐘車程收正價 $5.8 圍到唔少皮
請用文明來說服我。
arfung 發表於 2019-5-31 10:46 | 顯示全部樓層
GU9338 發表於 2019-5-31 10:34
252 同 251A/B 一樣純做轉乘客 , 252 甚至連西鐵客都扯唔上關係
但 68/F 有一部分客係真係搭出去 Yoho ma ...

都係,以峻巒與形點既距離,獨立成線是應該收唔到$5.8咁貴。
現在68是當68F既短途班次,計里數時是用峻巒和元朗南既行車距離來計而收足,算幾和味。

不過九巴玩呢D技巧一向出神入化,除了招標線要低價搶標外,其他路段都係城巴較抵搭,分段亦較實際。
例子實在多不勝數。

不過據稱268M都客量穩定,可能[定點直達路線]真係會儲到客。
如果當年無取消263M,如某版友所講洪水橋後直出欖隧,可能客似雲來,起死回生~
leo_ku 發表於 2019-5-31 11:02 來自手機 | 顯示全部樓層

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miklcct 發表於 2019-5-31 11:15 | 顯示全部樓層
掃管笏呢啲鄉下地方,俾九巴呢啲垃圾公司做,密過60分鐘一班已經俾多你啦,睇下人地曹公潭嗰邊咪又係得60分鐘一班巴士,重要陰功到連80小巴都未必上到,掃管笏架小巴衰極都唔會衰成咁啦。

如果換轉係城巴新巴?啲郊區獨市線疏極都有30分鐘一班!新巴惡做極都唔敢將9同14減到一個鐘一班啦!

九巴本身收得貴過人,班次又垃圾過人,又經常加價,個ETA又垃圾過人,啲IT又廢過人,幾時政府先肯收返佢個專營權呀?
進智公交
2076 發表於 2019-5-31 20:14 | 顯示全部樓層
arfung 發表於 2019-5-31 10:46
都係,以峻巒與形點既距離,獨立成線是應該收唔到$5.8咁貴。
現在68是當68F既短途班次,計里數時是用峻巒 ...

268M其實就係大部分屯門青山公路屋苑會有的荃灣村巴
村巴模式一定有客專登夾時間等車,加上268M由九巴出錢,唔駛由管理費度扣,對park yoho真係好

268M仲做埋欖隧接駁,非常有用
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