咩原因令九巴咁唔願意喺屯門區開新全日線/特別線全日化

cky 發表於 2019-5-26 16:27
唔好咁膚淺, 只係用開線數量來決定係唔係恰

屯門區人口變化都唔多

其實屯門自從有轉車站之後，由於大量乘客也會用轉車站轉車，加上原有利用M線出荃灣轉車的模式，的確是無須大量開新線的，只須加密原有路線的班次便可。

但沙田出九龍，前往不同區份便要走不同的隧道，便需要不斷加開新線吧！但運載能力便會被打散，以致班次較疏落。

又據了解，「大巴哥」的新聘車長，大多乃居於屯門廠轄區範圍，變成其他廠的路線也會容易出現無人揸車的情況。

屯門嚟緊咪招標54區幾條線囉

屯門區本身唔算少路線，又唔駛點開區內線(頂盡一條252)，洪福邨入伙搵63X同68A處理左，開長線又要多資源，你想點先

按十八區計元朗叫做多全日線，但實質天水圍你一個例子都冇舉出嚟
將軍澳荃灣都係share同一組“全日化”線咋

仲有，龍運將A33、A33X全日又點計？龍運九巴咪又係同一個阿媽

本身發展成熟自然少啲會將巴士線全日化
沙田有火炭、水泉澳發展緊，甚至九龍九龍城區啟德、觀塘區安達臣都係發展中，咪又係有一大堆路線全日，唔通又去葡萄佢地？

唔一定要將路線全日化先係進步，洪福邨同啟德正正就係例子，將路線改路、加班，去服務新增人口

特別係唔好忘記屯門大大個轉車站係到

10897106606 發表於 2019-5-26 16:32
如果大家話屯門區無乜新住宅，咁北區都冇乜，但又咁多線全日化？

W3我諗九巴後悔都無用
270B大部分時段半小時一班
你都要眼紅就無嘢好講。

另一板友已力數東鐵
何其劣質,加上減卡應喺
2019年會實施,淨係hkitalk
都大把帖可以參考。

屯門唔少線係打孖
甚至三、四條咁去重疊
北區好多只係起步咋。

kitarolo 發表於 2019-5-26 16:32
首先,74D與北區無關。

另外重點樓上已經講,

咪係 日日旺角59X都8分鐘內一班，五六點更可以去到3-6分鐘一班。望下人地咩73X,277X收車榜第一、81,48X又話減班，我真係唔知咩先叫恰。屯門最多係59M,59X,263,260X有時塞唔曬je,除此之外我覺得真係唔大問題。星期六夜晚8點259D又廿幾人直踩碼頭、屯門又多元朗一條61X。你真係去問一下會用經常搭外區巴士屯門居民甚至依度嘅人，我諗真係冇人會話屯門巴士服務差，反而會話西鐵垃圾嘅比較多。

沙田47A, 288, 83X, 88呢堆都係因為有大型新屋邨落成而新增資源，其餘基本都係抽舊資源去開

10897106606 發表於 2019-5-26 16:32
如果大家話屯門區無乜新住宅，咁北區都冇乜，但又咁多線全日化？

978 前身373A改編號而成，全日左6年
W3 政治任務
73B 得非繁忙服務，唔認為係所謂全日線
673
270B
74D 唔關北區事

咁樣數落其實得673同270B，兩者都係30分鐘一班，加埋其他北區線(實際)班次，再望望屯門整個配套
屯門真係咁差？

kitarolo 發表於 2019-5-26 16:39
W3我諗九巴後悔都無用
270B大部分時段半小時一班
你都要眼紅就無嘢好講。

樓主完全係發達國家既富民走去妒忌發展中國家既貧民
屯門既巴士服務大玩一小區一線，班次又密，我諗北區人好樂意同屯門交換

jocosben 發表於 2019-5-26 16:43
沙田47A, 288, 83X, 88呢堆都係因為有大型新屋邨落成而新增資源，其餘基本都係抽舊資源去開 ...

280X,287X,286X唔止抽舊資源下話…
屯門而家最多咪搞下62X全日…
洪水橋發展完咪960P...

jocosben 發表於 2019-5-26 16:48
樓主完全係發達國家既富民走去妒忌發展中國家既貧民
屯門既巴士服務大玩一小區一線，班次又密，我諗北區 ...

樓主遲啲可能搬只係得
屯門公路年代吃苦近20年

另外屯廠範圍
較易聘車長嘅問題
建議用地區津貼解決
最好整到屯門區車長做
73B「真」全日及277E
北行頭班車提前至0545