咩原因令九巴咁唔願意喺屯門區開新全日線/特別線全日化

bestwishes706 發表於 2019-5-30 17:36
早繁夠客返新界，你估家陣係962咩，港島朝早有幾多客去青衣屋邨同IVE，東涌綫轉車啦
962坐滿窗口位又見過 ...

諗起例如去屯門果間IVE66M/57M/66X/258D可以早早有車但例如青衣果間IVE竟然係咁既待遇真係好唔抵。
其實理論上港島/西南九龍前往開足本既948/41A早上北行巴士公司嫌太慢既話，
可開例如天后飛繞道去西隧既948特車、148系甚至648系等等，而41A果D亦係巴士公司死都唔肯在美景花園附近兜多個站既因素。

可惜通常呢類野冇老運主動要求開巴士公司又冇誘因主動開

arfung 發表於 2019-5-30 18:25
當年63X改線後，洪福又入伙，曾經有提案將60X，印象中2-3部車，58X一部車；調去63X加密旺角特快功能，兼 ...

主要係屯門一小區一M一X系統,所以唔係俾返自己區就反對

其實可以俾少少甜頭換嘅,例如綑綁60X抽車俾260B加強服務,甚至260B縮入西九龍站拆260A跟260X行 (兩班大興特經常跟正班尾唔滿,cut咗應該不成問題,可以繼續幫輕260X屯轉客流)

paul2357paul 發表於 2019-5-30 20:12
諗起例如去屯門果間IVE66M/57M/66X/258D可以早早有車但例如青衣果間IVE竟然係咁既待遇真係好唔抵。
其實 ...

係因為嗰頭有屯門工業區,上繁聽版友講66M/X入屯門可以坐滿

leo_ku 發表於 2019-5-30 19:27
朝早10點，11點返馬鞍山681一班多過20人已是偷笑。

我可以話你知，948係最有需要那條，應優先轉全日。 ...

乜你依家先知我講緊乜呀？由我第一次覆呢個post，我已經講緊早繁打後，中午前人少係好正常，況且已經開緊15分鐘，可能在你角度一粒鐘一班都夠用。

之所以開15分鐘一班目的，係九巴要跳飛機放便司機食飯又唔會影響到南行班次，呢段時間到中午前後南行出港島係可以坐滿人，唔滿都有7、8成客。所以點解我會話減班但唔會減太多嘅早繁打後返馬鞍山呢段空檔時間，就係因為要留車做南行出港島，但681又好難做到淨係放一粒鐘飯，部車空置時間放係總站又唔係開車，只會令九巴成段時間唔駛賺錢兼冇車開，與其得登搵一堆司機同車私過嚟頂一轉681，倒不如用跳飛機方法放走個司機去食飯，然後拉上補下同其他線司機互跳（好似680有份同681跳，點跳法要其他師兄解答下問題？），有錢賺之餘又唔駛空置部車，淨係一單南行應該都夠cover北行客量蝕嘅錢。

咁948又做唔做到呀？真係有心948全日嘅，係腳去實行支持948非繁忙時間證明比人睇雙向都有客源，而唔係淨係上forum 同人拗948應唔應該全日，巴士公司見有肉食自然蒲頭傾全日，仲唔駛你出post話成功爭取添。當年681話取消個個都嘈到要求運輸處保留681，再加上681開線初期因爲時間比鐵路有好大優勢，而且要比兩次錢，好快手儲到一批常客選擇南行出港島。

leo_ku 發表於 2019-5-30 21:58
哥仔，TD最新文件南行無話七日加時，#267 那個係錯的資料。如果arm, 我駛鬼係度晒咁多口水。 ...

check返TD網份咨詢中文件原來係完全冇提到點加法



不過一至五中午至三點過海入住宅區,需求參考680慘狀