我都想問下905所謂客倉係咪得上環以西至嘉安街?
係嘅話904正街出已經做到一半,咁904問題係邊到?佢最多係開得疏唔好睇.出個12-15應該都還好,到時會變獨市
905d車比小小904,有淨就serve下新客啦
比你放金鐘/中交又點
我中交起步要到西環先入隧道?架車到西環個陣我應該出左站啦(不論係深長定荔)
我唔求905快過MTR(基本上冇可能)
巴士依家打係打慢過MTR小小但係舒服
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公主道車龍會倒灌去到愛民/醫輔總部,不了雖然去程可能係唔錯
西隧先穩定
同埋荔枝角道d燈位更加不了
南昌轉左都要食燈,但起碼直路,仲可以直達西九龍中心
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既然中環出發905無可能快過唔使轉車嘅鐵，咁成條縮落交易廣場倒哂啲客根本就唔可惜。
905港島客倉係上環至西環，未轉入西港城之前基本上係唔多客會搭，再加無咗18之後少少東行由西營盤上車去灣仔嘅返工客。
如果904夠膽整到正街出，到時水街以西嘅客應該無得七七八八嘅啦，去970嘅又有，去971嘅又有，甚至衰起上來上鐵都有，18P有辦你睇，正街出唔使兜路已經趕客趕成咁，904正街出要兜返轉頭入西隧肯定趕得重勁。
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進智公交
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最後嗰段：
我返大角咀旺角，喺無904情況下，轉905如果唔使點等車一樣快過碌鐵。
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進智公交
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如果你要905縮到中環然後就咁食番中上環連西營盤d客的話,九新會開個全日20比你
咁不如用d車去做真正特快啦
904同18P唔可以直接類比
18P係本身叫密+快,比人搞到慢(好笑嘅係回程照樣好多人坐)
(未計依家個個乜鬼龍和道行法,就黎慢得過10號)
904依家係疏同快,但正街出可以密好多
呢個係一個trade-off 而唔係係居民手上拎走某d野
971 唔太關事,客源唔係話疊好多
970的話,大家都做到12分一班個陣,904可以直出旺角其實唔差,even停多7分鐘
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而家由西隧口904／905兜大角咀出到彌敦道個路口時間隨時同970直行佐敦無分別（我親眼見過），你再同我兜多幾分鐘西營盤？！去旺角道以北嘅話唔使諗，逼爆970啦！堅尼地城客？地鐵算啦！結果只係剩返中匯街落車嘅客會搭條線。
真係咁搞嘅話到時成條線收得皮啦。
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進智公交
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跟914行法都要行足15-20分鐘港島先過到海，快唔過紅隧
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本帖最後由 932gz6061 於 2019-5-30 12:47 編輯
首先你幾時產生左904 905唔係收緊皮嘅幻覺??
好簡單,904跟X970咁出旺角,但奧運就唔知會唔會出聲啦
如果想904永遠都偏安西環咁咪算,日日20分,緣份到了就有車坐
你寧願條線淨係比d有心等時間嘅人上(講緊一車可能得20),但都唔求開密d,fine
我都知好快呀,但d人淨係坐黎係奧運/旺角轉車,唔會係真係有通勤作用
咁904都可以縮埋去深水埗啦,地鐵又快又密車
905放上環都得添,之後比人斬到繁時15分,非繁20分,其他車收晒佢
我仲未提905係太子打後係冇人
不如改埋做循環線太子掉頭/深水埗,又可以收幾架,正
諗諗下都唔錯,2條線縮得就縮咪算,冇巴士公司會理聯營做得好唔好
唔郁904同905的話中上環灣仔d人日日塞地鐵去深長荔,呢班人呢世巴士公司都食唔到
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真係灣仔開就唔會跟914,個種係自殺式行法
914由灣仔到西隧口講緊用25分鐘都唔知得唔得
個站位一定係以下呢個做法
灣北
菲林明道
修頓
海富中心
皇后像廣場
砵典乍街
租庇利街
林士街
皇后街
咁樣修頓15分到皇后街應該係冇問題
我都唔明d9字死都要入電車路做乜
行紅隧去深長荔最大問題係入5幹條橋塞得太嚴重,如非要絕對唔用
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