本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2019-5-31 13:18 編輯
如果904收支平衡到既
當然可以繼續由得佢
但如果蝕多多既
九新都係會減班處理
客量冇可避免都係會流失
當然會有準巨咁無論班次如何都會搭904
但一般大眾未必會咁諗
而就算重組亦未必事必要904兜正街一個選擇
不過眼下904維持現有狀況前景的確麻麻
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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當巴士公司未再提出或者進行減班嘅時候，自己「今日割五城」畀巴士公司就好愚蠢嘅
至於你話收支嘅問題，鬧陳帆啦，早幾日突然發爛渣話「三隧分流」傾唔埋欄就玉石俱焚，唔幫巴士公司搞掂西隧隧道費
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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港島點行都唔算穩定
加士居道塞車位日間都有，但紅隧去女拔都做到5-6分鐘，10分鐘已經算耐
慢過行路要有突發事件先做到
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增加行車時間但又冇加班當然有問題
但用增加行車時間換加密班次係唔係一定唔work又未必
如果出得手減班
其實都已經返唔到轉頭
特別係而家興自行減班
與其鬧官方
我覺得更加應該鬧so call為私家車車主請命既議員
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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你搵日下晝5點計數104出紅隧到女拔,睇下10分鐘得唔得?
港島點行都唔穩定咁98X系全部執得啦
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720邊慢過地鐵？720太古城出灣仔快過哂地鐵啦！！！！！！！！！
港島幾條東廊大線全部係快過地鐵。好似8P咁天后返柴灣快過地鐵勁多重要平過地鐵勁多。2X就計天后西灣河。720就計灣仔太古城。788就小西灣唔近鐵。789就摩里臣山唔近鐵。
你由中環開特快過海，一係兜紅隧，一係兜西隧，點都無可能快過地底條鐵金鐘直插！
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進智公交
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98_系屬新界線，無地鐵直接返到去，要轉轉轉兜兜兜，巴士當然有優勢。而家返深水埗條鐵係金鐘直插呀！
傳統上由港島返新界東，一係104轉鐵，一係搭182／東隧線，全程鐵嘅話喺尖東歸西之後要先逼完金鐘樽頸再逼九龍塘樽頸，一係去紅磡賭大細，而家有青沙之後金鐘以西搭9字頭係有壓倒性優勢。至於返深水埗？由地鐵通到深水埗嗰日開始已經註定巴士無得做！
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進智公交
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932gz6061 發表於 2019-5-31 13:36
你搵日下晝5點計數104出紅隧到女拔,睇下10分鐘得唔得?
港島點行都唔穩定咁98X系全部執得啦
...
麻煩你而家check下ETA |
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我係講緊出紅隧到女拔呢樣野而唔係架巴士係紅隧出站之後到女拔
尋日我又真係係金鐘上左104試下, 1434上金鐘, 1504到奶路臣街,但條件係咁
1. 個架係E500+個司機好劈,灣北衝燈
2. 紅隧普通車流
3. 出隧道,入站,出站完全暢順
4. 加士居道慢線/佐敦道冇問題
咁樣先做到半個鐘炸
問題係呢d factors係咪係全日大部份時候都係咁先?係嘅我建議104縮去上環開番去美孚
到時客似雲來添呀
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我最後講多次,巴士唔駛快過地鐵,慢少少就夠
唔想再同你拗
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