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你係唔係食美國嘅奶水大架？公交車服務唔理想就叫人揸車，同埋鄉下地方想搵部的士都難啦！未夠18歲唔揸得車點？老咗揸唔到車點？傷咗又點？部私家車入廠又點？我希望嘅唔係啲咩，唔係要加車落吉車線，只係希望有時間表同定點方便喺疏車線間互轉咁解。人哋國外app，瑞典嗰啲係計埋疏車線每個站嘅時間表來轉車架，入咗到達時間可以真係計返轉頭要搭邊班車出發（亦都的確係遲咗10分鐘一班地鐵就會趕唔到部疏車巴士），香港做唔到即係香港落後。 |
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本帖最後由 miklcct 於 2019-5-29 19:16 編輯
有外國居留權嘅話晨早搬咗啦，重留喺香港呢啲垃圾地方咩？！
P.S. 我極度憎恨美國其中一個原因係嗰度嘅汽車文化，我有朋友住美國話哂俾我知揸車嘅嘢。
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進智公交
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不過美國泊車轉乘好流行，
唔似香港嘅私家車駕駛者噉一定要求人車直達。
呢個雖然唔方便駕駛者兼有畀地鐵公司壟斷嘅嫌疑，
但係如果喺香港實施就可以大幅解決塞車問題。
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欖隧口一樣有大大個停車場，有無人知呢個車場受唔受鄉下居民歡迎？
如果香港人，住鄉郊地區嘅，明知市區會塞車都堅持揸部私家車入市區，代表揸車入市區嘅成本過低，衰唔過喺隧道口泊低部車轉車，應該要加路費去避免，然後用來補貼郊區公交營辦商提供蝕本服務。咁就可以解決市區塞車問題。
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進智公交
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我唔敢話樓主建議
是否完全合理,但除
嶼南外,私家車無泊位,
電召的士去得近(紅/綠)
亦無想像中咁易有車做。
51以上村做循環點
係有所不足,上水去
係轉折咗啲,但唔代表
平日繁時都得60分鐘係
合理,一係就申請掉頭位,
以加密班次,荃錦南段需求
比北段高,以低載量經石崗
兩次不合理。 |
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減班要向運輸署申請
反正標準都係運輸署定，有咩分別？
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都係嗰句，開足車先算啦。九巴K廠好多線近排減完班之後再收車。25分一班變咗每日發生嘅事，35 40 分一班亦都輪流上演緊 |
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所以我建議將九龍半島非幹線路段同埋中環都禁止私家車進入。
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我相信以巨ed超越常人既邏輯根本唔可能正常溝通
各位就放置play由得佢係度無能狂怒算啦 |
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樓主
