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樓主: ryumew

[中國大陸] 喜見高鐵西九站新增三條長途列車

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發表於 2019-6-7 22:31 | 顯示全部樓層

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微博搵到天津汕頭車既時刻
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 樓主| 發表於 2019-6-7 22:54 來自手機 | 顯示全部樓層
HU6455 發表於 2019-6-7 22:31
微博搵到天津汕頭車既時刻

幾好,跟上海一樣傍晚到目的地不置於像去重慶西那麼尷尬

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發表於 2019-6-7 23:56 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-6-7 23:58 編輯
FBI2 發表於 2019-6-7 21:35
你講呀,有幾多年冇坐過直通車? 你夠我坐得多?而家冇直通車優先過動車既事,調轉反而仲有,所以直通車 ...

當你坐係直通車上面,緊係唔覺得有動車被扣停同因為切割1-2線正線對動車1-2線有負面影響啦。

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發表於 2019-6-8 07:41 來自手機 | 顯示全部樓層

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053h4 發表於 2019-6-7 23:56
當你坐係直通車上面,緊係唔覺得有動車被扣停同因為切割1-2線正線對動車1-2線有負面影響啦。 ...

我只知動車一定優先過直通車,你未試過直通車係廣深沿途行下停下既憤怒啦

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發表於 2019-6-8 10:51 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-6-7 18:25
直通車由3-4線,切入廣深正線1-2線先到車通車指定月台

由於直通車本身等級高,動車係要讓直通車過,所以 ...

廣九直通車而家只係大約一個鐘一班,比係廣深自己時間表問題同月台上落客超時,影響真係微不足道

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發表於 2019-6-8 11:11 來自手機 | 顯示全部樓層
FBI2 發表於 2019-6-8 07:41
我只知動車一定優先過直通車,你未試過直通車係廣深沿途行下停下既憤怒啦 ...

動車唔係優先過動車。

你講行下停下原因係因為3-4有技術速度100的貨車同120的客車,而沿線避讓站不足,所以直通車服會受干擾。

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發表於 2019-6-8 11:18 來自手機 | 顯示全部樓層

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rickywk 發表於 2019-6-8 10:51
廣九直通車而家只係大約一個鐘一班,比係廣深自己時間表問題同月台上落客超時,影響真係微不足道

...

切割1-2線正線會影響1-2線無法進入月台,切割一條正線影響兩追蹤就會導致影響被放大。

而上落客超時事實上由於5分鐘就關閘口一般係提前1-2分鐘關車門,並唔存在所謂超時。
直通車客都投訴行下停下 事實落下3-4成,又要停指定月台影響行車調道,重有存在必要?

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發表於 2019-6-8 11:34 來自手機 | 顯示全部樓層
053h4 發表於 2019-6-8 11:18
切割1-2線正線會影響1-2線無法進入月台,切割一條正線影響兩追蹤就會導致影響被放大。

而上落客超時事實 ...

你話直通車優先既概念,以前肯定係有,但近幾年已經唔係

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發表於 2019-6-8 15:23 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2019-6-8 15:28 編輯
FBI2 發表於 2019-6-8 11:34
你話直通車優先既概念,以前肯定係有,但近幾年已經唔係

四月底先係接近廣州東站前因為直通車要入站被扣停比直通車先入廣州東站。
本身關鍵出入站進路有衝突,要根本解決就入要取消直通車進新排分配月台。


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發表於 2019-6-8 16:44 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Toz 於 2019-6-8 16:50 編輯
Leslie_lam 發表於 2019-6-7 07:42
但係喺塘廈聯絡綫開通后,往西九嘅列車喺停塘廈(東莞南)站,原因:廣深城際綫運力緊張,停咗直通車可 ...

運力呢個硬上限係無乎

但西九開既 "直通車3.0" 係可以做埋福田/深圳北到廣州東,變左係廣深城際現有班次改道經深北福田去西九,而唔係加班。
(另有東南聯絡線將贛深正線既車引入深圳站,變左係換線,無樽頸)

至於車票點分...以現時運行模式,睇怕都係雖然位照劃, 但實際上到爆為止...

香港點睇都唔似蝕左,去廣州東點都快左,西九又係頭站,未計東鐵少左直通車
深圳會多左香港人同佢地爭位,但係避開左塘厦以南既慢車路段,福田比深圳去廣州東,應可以快返兩個字。




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