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發表於 2019-6-6 14:57 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:31 編輯

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發表於 2019-6-6 16:38 | 顯示全部樓層
我覺得荃灣線延長至舊荃灣西站(荃灣車廠),
再起屯荃鐵路,
總站改為荃灣車廠比較好。

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發表於 2019-6-6 17:01 | 顯示全部樓層
大涌道地底係大坑渠,起到地鐵?

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發表於 2019-6-6 17:18 | 顯示全部樓層

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發表於 2019-6-6 18:16 | 顯示全部樓層
本帖最後由 bam1a 於 2019-6-6 18:20 編輯

荃灣站係天橋站來,又係啲急灣速入地嘅想像,而且一望成個區段最高速度都唔會點快,而且有可能運力倒跌L
同埋,荃灣分流亦分流唔到去邊,因爲班次就咁多,分流去唔同車站唔等於可以分流人羣去唔同車站就叫解決問題,宜家都有南昌同美孚經營兩方面嘅乘客,最必要嘅連續轉乘都有,咁夾硬拉去荃灣西就多此一舉
用多條支線分流先會容易出現分流效果,唔係點解有東大嶼呢個綜合發展計劃

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發表於 2019-6-6 19:15 | 顯示全部樓層
荃灣站月台本身喺地面
請問點樣可以避開愉景新城樁柱嘅同時
又可以屈到入大涌道坑渠底?

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 樓主| 發表於 2019-6-6 20:37 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:31 編輯
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發表於 2019-6-7 19:04 | 顯示全部樓層
本帖最後由 hokachung 於 2019-6-7 20:20 編輯

先唔講大涌道本身係條大型暗渠,條overrun tunnel起得咁短根本唔可行

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 樓主| 發表於 2019-6-7 19:41 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:31 編輯
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 樓主| 發表於 2019-6-8 16:07 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:31 編輯
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