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Lyt_Kondisc · 發表於 2019-6-6 14:57

本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:31 編輯

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吳宗錡 · 發表於 2019-6-6 16:38

我覺得荃灣線延長至舊荃灣西站（荃灣車廠），
再起屯荃鐵路，
總站改為荃灣車廠比較好。

clivetock · 發表於 2019-6-6 17:01

大涌道地底係大坑渠，起到地鐵？

eternalflame · 發表於 2019-6-6 17:18

F1板

bam1a · 發表於 2019-6-6 18:16

本帖最後由 bam1a 於 2019-6-6 18:20 編輯

荃灣站係天橋站來，又係啲急灣速入地嘅想像，而且一望成個區段最高速度都唔會點快，而且有可能運力倒跌L
同埋，荃灣分流亦分流唔到去邊，因爲班次就咁多，分流去唔同車站唔等於可以分流人羣去唔同車站就叫解決問題，宜家都有南昌同美孚經營兩方面嘅乘客，最必要嘅連續轉乘都有，咁夾硬拉去荃灣西就多此一舉
用多條支線分流先會容易出現分流效果，唔係點解有東大嶼呢個綜合發展計劃

JX9097 · 發表於 2019-6-6 19:15

荃灣站月台本身喺地面
請問點樣可以避開愉景新城樁柱嘅同時
又可以屈到入大涌道坑渠底?

Lyt_Kondisc · 發表於 2019-6-6 20:37

本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:31 編輯

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hokachung · 發表於 2019-6-7 19:04

本帖最後由 hokachung 於 2019-6-7 20:20 編輯

先唔講大涌道本身係條大型暗渠，條overrun tunnel起得咁短根本唔可行

Lyt_Kondisc · 發表於 2019-6-7 19:41

本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:31 編輯

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Lyt_Kondisc · 發表於 2019-6-8 16:07

本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-11-28 19:31 編輯

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