陽光 Centroliner成功駛入珀麗灣的室內總站

HU6455 發表於 2019-6-6 20:11
九巴退役車有出路

雙層車以Y41名義開咪唔駛用退役車，用現役專利車都行得喇！

青馬大橋改左封橋機制後封橋次數大減。當然啦，有雙層除時更少人搭船，實有人諸多借口反對。

jessc 發表於 2019-6-7 07:03
雙層車以Y41名義開咪唔駛用退役車，用現役專利車都行得喇！

Y41是惡劣天氣下的應急服務，不可能用雙層巴士。

dogdog002 發表於 2019-6-6 20:55
擔心要上平台去例如279X個上客位日曬雨淋就真
珀客自己唔夠車不如放例如331俾陽光做咪仲好

珀麗灣除佐總站，沿路分站咪又係要日哂雨淋。
島外車站亦只係得青衣站同客運大樓唔駛日哂雨淋
作都作個好D嘅理由啦。

用雙層最大問題係，只能幫到早繁手。
由於正常高度雙層車入唔到青衣站上落客區(限高4米3)，
晚繁夾硬出雙層，唔能夠同正線停上落客區，只能分開响巴士總站上客，清客功能大減。
除非引入矮身雙層車(4米2高)。

053h4 發表於 2019-6-7 07:16
青馬大橋改左封橋機制後封橋次數大減。當然啦，有雙層除時更少人搭船，實有人諸多借口反對。 ...

所以當年做乜事下層無馬灣出口？
減少成本？

s3n370 發表於 2019-6-7 10:53
Y41是惡劣天氣下的應急服務，不可能用雙層巴士。

渠應該想Y41常規化，
雖然可能性幾乎為0。

吳宗錡 發表於 2019-6-7 18:30
渠應該想Y41常規化，
雖然可能性幾乎為0。

平日早繁有陽光巴士開加班車

s3n370 發表於 2019-6-7 19:55
平日早繁有陽光巴士開加班車

似乎講中要點

全日用雙層車只係搵自己笨

倒不如只係繁時租黎清客仲好

s3n370 發表於 2019-6-7 11:49
珀麗灣除佐總站，沿路分站咪又係要日哂雨淋。
島外車站亦只係得青衣站同客運大樓唔駛日哂雨淋
作都作個好D ...

如果係長租雙層車﹐應會會順便將青衣站頭搬去巴士站位置。
甚至乎去番當年開線的位置﹐舊小巴站附近的上落客區。

dogdog002 發表於 2019-6-7 23:19
似乎講中要點

全日用雙層車只係搵自己笨

如果....... 青衣搬站去巴士站或舊小巴站(2期對出)﹐就可以唔需要考慮雙層車入唔到總站問題。

這樣﹐由原本的單層外援車變晒雙層﹐就係另一回事了。
來回2個方向都用到雙層車﹐站位完全相同。


成日話搵唔夠司機﹐又壞車唔夠車﹐將巴士外判啦。