不如摺咗89S佢算啦

最慘係馬鞍山人，表面上撇甩咗小瀝源，但其實仲要用89D啲車去養佢哋條廢線

其實系咪可以考慮改為新路線289：水泉澳 - 泥涌。全程收費照$6.4 但設水泉澳往來小瀝源(上大老山公路前)雙向分段$4.4

arfung 發表於 2019-6-7 22:19
點解89D飛黃泥頭要開埋89s載空氣不可?
前文都有師兄提及，其實非常少人由馬鞍山去小瀝源落車...

咁你就要問啲區議員，83X全日左都唔肯放走89D，直到89S嘅出現先肯放89D飛黃泥頭

alex_yu1992 發表於 2019-6-8 11:47
咁你就要問啲區議員，83X全日左都唔肯放走89D，直到89S嘅出現先肯放89D飛黃泥頭
...

呢啲都係過去
宜家89D、89S獨立嚟睇
89D就成日頂閘留後
89S就日日載空
咁將89S啲車還返比89D都好合理啫

leo_ku 發表於 2019-6-8 09:46
改揾83K啦！83K反正仲有空間減車。

83K都未算差
83S更差
次次喺沙市見親，最多嗰次都係得半車客

好心小瀝源細食就唔好要求有九餸一湯啦

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-8 11:53
呢啲都係過去
宜家89D、89S獨立嚟睇
89D就成日頂閘留後

而迦要cut反而唔係咁易。
89S咁岩係醫院做總站，我覺得老九而加當呢條線係H線咁做。望就望佢加89D車，89S就換做單層車

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-8 11:56
83K都未算差
83S更差
次次喺沙市見親，最多嗰次都係得半車客

唔好同啲不瞭解沙田嘅非用家嘥氣啦，而家80K越做越頽，班客係83K同89X食咗

我心目中有個重組方案，大致上係用 82X 84M 一齊重組。細節位未諗好。
84M 改循環，樂富開，沙田段經愉翠、沙田工業中心、廣黃一圈返隧道，減 2 車。
82X 變大循環，黃大仙開，過隧道後直落濱景，入銀城街威爾斯愉翠，停廣黃後落亞公角，富安巴總後直入鳥溪沙，跟 40X 返富安但入巴總，回程走線相若，全線開雙向分段做流水，用 89S 現有用車倒落去，84M 多出嘅 2 車俾富安重組 89C 286M。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 16:02
獨市嘅74A一粒鐘一班，呢條空氣線廿分鐘一班，真係講唔過去

係㗎，W2同W3都係空氣線，唔減班又講唔講得過去呢？