論香港引入雙層電動巴士的可能性

如上，歡迎討論。

想問下樓主有無睇中邊隻牌子雙層電動巴?

kay 發表於 2019-6-7 19:22
想問下樓主有無睇中邊隻牌子雙層電動巴?

一個可行例子：宇通B12 DD
高度只有4.14米
但長度12.3米、寛度2.55米
若引入香港可能需要TD出permit

單層電巴在港尚未普及, 更打算用雙層電巴?

單層電巴出車率已經好低，續航力唔夠，就算引入雙層電巴都只會長期留廠

有，比亞迪K8S，出右軚版就可以取代ATS同ASV等短陣雙層

如果無政府資助睇吓
現時香港行緊嘅電動巴士
仲會唔會繼續服務……

太詳細嘅成本比較
我提供唔到,簡單嚟講
香港嘅巴士公司係私企
咁有效益早已廣泛使用

定係大陸用緊電動巴士都係
政府資助佔好高,唔好講票價已經
補貼緊,仲有兩邊站頭嘅充電設施呢

我諗淨係充電耐已經係大問題
否則Tesla研發一款出嚟都勁貴

之前九巴曾經訂咗一架byd雙層電巴，但係因為成本技術問題而取消咗

一日無方法解決充電問題﹐一日都難以引入電動巴士﹐單層車及雙層車都係一樣。

解決方法 :
1. 電池技術改良﹐真係夠一天使用。兼且充電時間短﹐可以在回廠後數小時的休息時間﹐可以全面充電﹐以便第2天可以全天服務。

2. 好似單層young man﹐到總站就充電。但係在未有完善的充電站﹐根本不能大量引入。

3. 技術及車站配合 : 於車站為巴士更換電池﹐但係車站地方有限﹐唔易做到。

諗下點樣控制私家車既增長速度，仲實際過研究點樣減少巴士碳排放。

本身巴士呢種大型公共交通工具就環保過小巴、的士，更唔好講私家車。
諗下港島綠小40、新界44系如果轉哂做用雙層巴士行，會慳到幾多架小巴？