探討如何提升694客量

dennis28a 發表於 2019-6-8 20:37
我幾時講過全日拆線呢？兩繁單向拆線同全日拆線係兩回事。如果咁都唔值得做由得將南段白行，一樣等死。

...

將南本身鐵路太強勢，所以694宜家尾站擺將北

我諗將隧轉車站開咗後，新城會叫人796C/P/X/E22A<>694/798算

如樓主所講,694有往返東區和藍田呢個大客倉,其實已足夠

而694不僅如樓主所講係將軍澳唯一往來東區巴士線,更是大半個將軍澳新市鎮唯一全日過海非鐵路公共交通工具路線;佢肩負作為大半個將軍澳新市鎮非鐵路過海生命線之社會責任,所以唔一定要改去遷就客量

694其實可以加雙向分段，TIK-東隧口,至少食到TKO去啟田部分原來搭鐵ge 客

tonychow 發表於 2019-6-8 11:15
我唔知樓主出呢個 post 真正目的係咩，但如果係想探討 694，可以考慮下西灣河觀塘特快嘅價值。 ...

真正目的咪就係想撩交嗌，見你地98C, 將馬線嗌得咁開心

EE9255 發表於 2019-6-9 00:10
真正目的咪就係想撩交嗌，見你地98C, 將馬線嗌得咁開心

你不如話開任何有關將軍澳嘅post就係引戰

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-9 00:14
你不如話開任何有關將軍澳嘅post就係引戰

根據以往經驗，應該無一篇關於將軍澳嘅post係唔會引戰嘅
你唔信即管睇你呢個post最後又會嘈到幾多版

alan2011super3 發表於 2019-6-8 22:57
如樓主所講,694有往返東區和藍田呢個大客倉,其實已足夠

而694不僅如樓主所講係將軍澳唯一往來東區巴士線, ...

家陣最大問題係東區、將南唯一一條巴士線，只係新巴無能力削減到服務。

更何況我唔見得 694 非繁有咩「客倉」可言，只講早繁去港島、下繁返將軍澳見得下人。
曾經有板友講笑講過，明明見到 694 早繁頂閘過港島，但 2016 年繁忙時段平均載客率只有 40%。
明顯早繁有另一個方向客量慘不忍睹。

dennis28a 發表於 2019-6-9 00:24
家陣最大問題係東區、將南唯一一條巴士線，只係新巴無能力削減到服務。

更何況我唔見得 694 非繁有咩「 ...

認真，新巴應該諗諗做呢3樣嘢：
1. 694入寶豐路
2. 694回程經啟田道(跟N29)
3. 開694繁時分支直達柴小

相信對客量有改善

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-9 00:29
認真，新巴應該諗諗做呢3樣嘢：
1. 694入寶豐路
2. 694回程經啟田道(跟N29)

我唔反對 694 考慮任何形式改線，去減低他日 606X 進一步加強服務、613 拉去小西灣所帶黎既風險。只要過到區會，都好過家陣新巴對 694 陰乾等死。