就咁諗, 有以下幾點改善位
1. 入新都城
2. 康安街出入 (好視乎運吉取態)
3. 繁時單向開特快線, 深入柴灣工業區, 杏花邨走 |
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入新都城、加特快去柴灣我無咩反對，
不過兜啟田道就真係未必係好事，因為對整體車程應該會有明顯影響，
而且遠遠唔及去程順路，可能會變相趕客，連將北ge客都會流失
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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如果淨係繁時拆線，可以引伸出黎ge問題就更加大..........
先唔講引伸ge問題，淨係講可行性，試諗吓如果拆「將南直出版694」推咗上運吉下一步會點？
唔係好耐之前先至辛辛苦苦cut咗將南直出ge 692P，仲要係最睇好客量ge尚德直出，如今又點會肯「綁個包袱喺自己個身」再整條「將南直出版694」啊......?
將南直出去觀塘綫沿線，都尚可以收得平同觀塘直出做優勢，打得過鐵，
但過海線？將南搭鐵本身有地理位置優勢，拆出黎ge班次客量高唔高過原本ge 694，甚至高唔高過其他將南線(e.g. 796C/X)都成問題，
咁新城又何解會放資源去拆694，而唔肯幫其他線加班呢？乘客角度同公司角度都講唔通......
至於引伸ge問題，如果淨係兩繁拆，亦換然之非繁時段客量欠佳，唔夠客量去拆線，
亦即係「部分將南客會覺得慢而唔搭694」，如果為咗止蝕/蝕少d/轉虧為盈/賺多d，佢cut咗694非繁ge所有班次都大有理由，
就算唔洗取消694非繁服務，佢將694全日縮短去將北，淨係開架695又好咩都好，由將南兩繁出入東區，咁又係咪大家想要ge呢？
Touch wood講句，萬一港鐵突然壞咗，咁全個將軍澳，又或者at least將南可能連巴士ge選擇都無，唔通要搭去寶琳坐690再喺港島轉去東區？
我唔係喺新城度做，所以唔清楚694盤數係賺定蝕；但至少可以肯定非繁一定賺少過/蝕多過繁時ge 694，
所以其實694肯繼續全日行駛、開足班次、唔好好似690咁得閑cut吓班次已經好好，
如果覺得將南段係白行而一定非拆線不可，咁我諗我上面講ge嘢唔係FF出黎，係真係有可能發生，692如是，692P如是，雖然兩個case都唔係100%一樣。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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坐 694 由西灣河行到中環？
Anyway 694 行山搶秀茂坪客，好過朝早塞將隊，反而成個將南都倒走哂
另一方面加區內雙向分段，送埋 296M 歸西 |
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天空之神 發表於 2019-6-9 06:45
坐 694 由西灣河行到中環？
Anyway 694 行山搶秀茂坪客，好過朝早塞將隊，反而成個將南都倒走哂
秀茂坪有613啦…
行山唔見得對將南吸引… |
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本帖最後由 jasonau 於 2019-6-9 07:41 編輯
其實你咁怕睇到見到將軍澳(290/798等等)post咪唔好click入嚟睇吧...
多人留意將軍澳post咪多人討論囉...討論唔拗下又算咩討論?
又唔係拗到大打出手...嘈幾多版又唔知對你有幾大影響...
你咪睇你有興趣的post囉...
對比每次見到你又要睇又要出一個問今次又拗幾多頁的無營養post...
睇相反意見..唔同觀點....更加實際...更有益...
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同意....同埋學690咁單程兜好似冇乜意義...
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睇完幾頁，都覺得條線好難救咁。政府免隧道費，對條線已經係好大幫忙，盤數即刻好睇咗好多 |
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jasonau 發表於 2019-6-9 07:40
同意....同埋學690咁單程兜好似冇乜意義...
我就係唔想藍田客有去無回先提議來回都經啟田道 |
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