[路線計劃/RPP]
地區人士建議改善新田圍交通
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用47A延長到新田圍行曬兩個山頭咪得囉。
一黎半個鐘先一班,夠位放車。
二黎經多石,李嘉成專科診所,往返醫院又方便。
最多水泉澳到新田圍中途不停站,避開與47X重複。
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其實應該用 281M 同 85B 換 82K 加班同埋 47X 全日延長,同埋 47A 全日分拆 |
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本帖最後由 T277 於 2019-6-9 11:09 編輯
1. 73A可試下部分班次拉上水泉澳, 每1小時1班, 吸下本身用288轉火車的客, 再用雙向分段食埋小巴落山客, 又做到火炭獨市, 唔洗落山轉81K。
2. 82K應該拆做
a) 美田- 廣源 (不入田心街 & 新田圍), 取消82B, 用雙向分段代替, 可以做兩輪客, 開支應該唔大
b) 顯徑(新居屋)- 石門站 (經新田圍丶威記丶第一城丶石門工商區)
c) 顯徑(新居屋)- 廣源 (經新田圍, 水泉澳, 再跟83X去黃泥頭)
原四美 - 雲疊/田心街一段由286X雙向分段取代。
原田心街 - 新田圍一段由281M/87B修正開車時間, 做真聯合班次取代
3. 82K客量已經唔可以轉小巴了, 以前無定向班次趕走左的客都回來了
4. 雖然沿線好多代替品, 什至濱景一帶去新田圍都有86C, 但82K賣點係深入, 而且無任何BBI, 個個客淨袋$5.6。而且改線後每架車單程行車時間&里數縮短, 有利營利
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47A全日分拆?你覺得老九會夠資源去做咩?搵47A逗去新田圍總站便OK lo,反正佢客量都係一般般。
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新田圍最大嘅交通問題係總站之後個分站頂住後面啲車出入呀!解決左呢個問題先得嗎
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呢個位應該無得搞,一來條路屬單程路,成條邨都靠哂呢條路離開咁滯;二來附近正正是獅隧公路,已經有護土牆擋住,另一邊條行人路又窄。
本來就唔想諗d加重邨內路面負荷既建議,
但全日來回程隔班47X繞經新田圍又是否可行?
我估就算20分先一班應該都幫到唔少。
不過就睇呢度既新田圍人收唔收貨?
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LL3850
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都係個句啦
47X拉上山根本無咩作用
轉城隧車最快方法點都係搭282轉車
加返轉263/269D BBI已經功德完滿
額外用多既資源攞去加落改善條82K仲好過啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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cedric 發表於 2019-6-9 00:27
用47A延長到新田圍行曬兩個山頭咪得囉。
一黎半個鐘先一班,夠位放車。
二黎經多石,李嘉成專科診所,往 ...
吓...建議 47A 延長去圍邨 ??
之後繞經水泉澳?
其實搭萬能282 號落沙田市中心轉車更快, 而且城隧線班次算頻密。
就算唔介意新 47A 繞路, 半小時一班咪又要夾岩時間。如果時間夾唔岩, 咪又係要搭 282 轉其它城隧線。 |
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