假若拆線之後, 59X 既旺角客唔可以全數過戶 259B, 用車分配上一定會失衡
所以有版友就係話要 59X 縮到西九龍
但保守咁諗宜家 59X 呢種級數既班次單靠旺角至美孚一段都咁好客既時候
要整條 259B 出黎做埋尖沙咀, 就要當係開新線處理, 而唔係拆線, 極其量都係 59X 抽十分之一既用車去新線
我諗碼頭對於直達線既需求, 宜家應該係去沙田多過去尖沙咀
溫馨提示, 行三幹尖咀特快當初提議係碼頭開經市中心再出去, 只係碼頭嫌兜先至演變成宜家既 260X
講到尾, 我覺得轉車站返碼頭條龍永遠都係死症黎, 只要 59M/X 同 259D 永遠有人唔可以/唔肯上 (因為美樂 / 湖景呢兩組線既關係)
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leo_ku 發表於 2019-6-18 13:50
//快又點呀，太子坐邊呀//
咩太子坐邊啫, 旺角快線吸走旺角客, 太子客仲多位揀呀,
我都未計太子站有N飛上 ...
司馬昭之心，路人皆知。
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根本你同另一位版友一直執迷不悟於旺角特快方面，雖然我會係改動之後嘅利益受損者，但我嘗試用比較公平同多角度去說服你地59X根本拆唔到，不過我好放心，因為九巴唔會理你地個建議。
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HS1588 發表於 2019-6-18 13:54
假若拆線之後, 59X 既旺角客唔可以全數過戶 259B, 用車分配上一定會失衡
所以有版友就係話要 59X 縮到西 ...
人地68X一開二都冇cut地方，我講嘅方案又比佢哋無視，今次真係話俾我聽香港有好多怪人，再回應嗰班怪人我就嚟要搭車去青松觀隔離嗰間醫院。 |
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當個58X ETA出8分鐘嗰陣有部58M到站唔係唔上呀？！梗係轉車站見啦！
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進智公交
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本帖最後由 miklcct 於 2019-6-18 15:34 編輯
59X條車鍊係用來清轉車站客架，咁梗係抽車去做直達線重好啦，重下下由旺角東站半空碌到美孚咩？
到時開咗259B回程，入埋轉車站，屯轉返屯門碼頭班次無少過，但係轉車需求少咗，咁咪唔使轉車站排隊排咁耐。
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進智公交
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miklcct 發表於 2019-6-18 15:32
59X條車鍊係用來清轉車站客架，咁梗係抽車去做直達線重好啦，重下下由旺角東站半空碌到美孚咩？
到時開咗 ...
你所講半空嘅情況的確有，比如平時旺角開4點幾返去嘅班次，但當時轉車站都唔多人
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夜晚依然係深旺客主導，留喺車上嘅多過轉車入嚟，比轉車站主導嘅只有59M，更何況每區乘客去嘅地點嘅趨勢都唔同，有如我上星期坐6:43 9分鐘一班嘅60X出去，四個站都只係坐滿窗口位+少少走廊，但59X 6:48 8分鐘一班嘅四個站可以坐淨少少走廊位，一個屯碼上三十人，而屯市只有十個。
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所以有人可以答幾時可以拆未? |
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58X冇10分鐘以上都唔上58M啦，去到轉車站又要落車轉車等，又唔係快到幾多，跟手見58X喺隔離經過就仲無謂 |
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碼頭<>尖沙咀線未來下場只有一個，就係取消
第日16區同碼頭起咗重鐵站後，居民直接行去重鐵站搭鐵去尖東，到時莫講259B 259C，連59M 260X難以維持現有班次，仲講259B全日...
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